„Linavos“ kongreso įdomybės, draudiminis Estijos patrauklumas ir taršių automobilių mokestis Lietuvoje. „Mobilumo paketo“ istorijos tęsinys, parkavimosi laikas Danijoje ir ekologinės zonos Didžiojoje Britanijoje. Praplėstos Rusijos muitininkų teisės ir TIR draudimas Kinijoje. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
„Kolegos, patarkite ką daryti – už CMR draudimą moku kosminius pinigus, patarkite, kaip galėčiau sutaupyti?“, – tokį pagalbos šauksmą išgirdo Cargo.LT forumo dalyviai iš vieno Latvijos vežėjo lūpų. Reakcija buvo gana netikėta – forumo dalyvis iš Baltarusijos pasidalino informacija apie CMR draudimo kainas Baltarusijoje, kurios siekia vos 254 eurus į metus! Panašu, kad forumo dalyviai tiesiog nepatikėjo, jog už tokią juokingą kainą ES šalių vežėjai gali Baltarusijoje apsidrausti visiškai teisėtai, todėl mes nusprendėme ne tik – kad ir laikinai – patikėti šia pasaka, bet ir patikrinti, ar tikrai kitoje ES sienos pusėje egzistuoja bent mažiausia galimybė pažaboti mūsų draudikų apetitą.
Klaipėdoje įvyko pakartotinis XXXIII „Linavos“ kongresas, kurio darbotvarkė buvo labai turininga. Renginio akcentais, kaip ir reikėjo tikėtis, tapo prezidento ir prezidiumo narių nesutarimai, Asociacijos įstatų pakeitimo klausimas bei tolimesnis draudimo bendrovės steigimo procesas. CargoNews.lt siūlo jums ekskliuzyvinius įspūdžius iš Lietuvos vežėjų suvažiavimo.
2017 m. sausio 5 d. Kinijos Liaudies Respublika oficialiai tapo septyniasdešimtąja šalimi, kuri ratifikavo Jungtinių Tautų TIR konvenciją. Nuo 2018 m. gegužės 18 d. Kinijos Liaudies Respublikoje atsirado galimybė ne tik naudotis TIR knygelėmis, bet ir TIR-EPD sistema išankstinei deklaracijai įforminti.
Praktika rodo, jog vežėjai gana dažnai patenka į dviprasmiškas situacijas, kurių sprendimai reikalauja gerų teisinių žinių. Būtent teisinis „pasikaustymas“ leidžia vežėjams suvokti jų pareigas ir teises, o nežinojimas neretai pavirsta beprasmiškais nuostoliais. Panaši situacija susiklostė, iškilus ginčui tarp vežėjo ir ekspeditoriaus, kuomet ekspeditorius atsisakė sumokėti vežėjui už pristatytą krovinį, motyvuodamas tai tuo, kad CMR važtaraštyje nebuvo muitinės antspaudo. Mes nusprendėme išsiaiškinti, kas šioje istorijoje buvo teisus, o kas ne.
Danijos kelių valdyba praneša, jog siekiant išvengti per ilgo krovininio transporto parkavimosi tam skirtuose infrastruktūros objektuose, šalies vyriausybė nusprendė apriboti krovininio transporto parkavimosi trukmę.
Vokietijoje nuo 2018 m. liepos 1 d. kelių rinkliava bus renkama už naudojimąsi visomis federalinėmis magistralėmis (anksčiau ji buvo renkama už važiavimą magistraliniais greitkeliais ir kai kuriais feredaliniais keliais). Rinkliava bus taikomas visiems krovininiams automobiliams, kurių bendra leistina masė didesnė nei 7,5 tonos. Vežėjams patariama iš anksto pasirūpinti rinkliavos operatoriaus „Toll Collect“ prietaisu „Toll Collect On Board Unit“, nes tai bus vienintelė galimybė apmokėti papildomas Vokietijos kelių rinkliavas.
Lenkija atsisakė ketinimo apriboti įvežamo iš rytų kuro kiekį; bankininkai išsakė atsargius komplimentus smulkiems ir vidutiniams Lietuvos vežėjams; išaiškėjo nepatenkinamos Lietuvos kelių būklės priežastys – valdininkai ir verslininkai vos ne vos spėja pasirašinėti sutartis; „Tesla“, įpratusi laisvai elgtis su pinigais, iššvaisto 40% lėšų vėjais. Apie tai ir ne tik skaitykite naujausioje „Transporto savaitėje“.
Prancūzijos Darbo inspekcija pranešė kontroliuosianti mikroautobusų (iki 3,5 tonų) vairuotojų darbo režimą. Atitinkamos tarnybos turės teisę reikalauti pateikti dokumentą, patvirtinantį išdirbtą laiką.
Birželio 4 d. Europos Parlamento (EP) Transporto ir turizmo komiteto (TRAN) posėdyje vyko balsavimas dėl kelių transportui ypatingai svarbių Mobilumo paketo dalių: patekimo į rinką (kabotažo), vairuotojų darbo ir poilsio režimo tvarkos bei komandiravimo nuostatų taikymo tarptautinio kelių transporto vairuotojams.