Naujienos

Šiandien, birželio 29 d., Vilniuje prasidėjo EWTC (East-West Transport Corridor) asociacijos steigiamoji konferencija.

Formuojama asociacija numato:

– aktyvinti transporto, logistikos kompanijų, intermodalinių terminalų operatorių, krovinių siuntėjų ir gavėjų, valdžios struktūrų, mokslo ir tyrimo institucijų bendradarbiavimą;

– skatinti politinį ir ekonominį dialogą ne tik tarp valstybių, priklausančių koridoriui, bet ir tarp EWTC partnerių ir konkrečių pasaulio regionų;

– stiprinti EWTC konkurencingumą, patikimumą, siekti svarbiausių bendrų projekto dalyvių veiklos ir paslaugų standartų bei indikatorių atitikimo, procedūrų ir dokumentacijos supaprastinimo;

– harmoningai plėtoti skirtingų transporto rūšių infrastruktūrą ir technologijas bei jų tarpusavio sąveiką (intermodalumą);

– atstovauti asocijuotiems EWTC partneriams Europos Komisijoje, tarptautinėse transporto organizacijose.
 

Rytų-Vakarų transporto koridorius (East-West Transport Corridor)  jungia Vilniaus (Lietuva) ir Esbjergo (Danija) miestus, sudarydamas dalį pasaulinio prekybos koridoriaus, jungiančio Rusiją, Juodosios jūros regioną ir Tolimuosius Rytus.
 
Formuojant koridorių bendradarbiauja teritorijų planavimo institucijos, universitetai, uostai bei transporto įmonės iš Baltarusijos, Danijos, Lietuvos, Rusijos, Švedijos ir Vokietijos.
 
Pagrindiniai tikslai – stiprinti įvairių transporto mazgų bendradarbiavimą ir siekti, kad šio koridoriaus pagrindu būtų suformuota konkurencinga tarptautinė transporto ir logistikos grandinė.

Siekiant šio tikslo ir siekdama, kad transporto koridorius „Rytai-Vakarai“ plėtotų draugišką aplinkai transportą ir išsiskirtų kaip „žaliasis transporto koridorius“, LR Vyriausybė 2009 m. spalio 28 d. pripažino šį koridorių valstybei svarbiu ekonominiu projektu.

Kuro kainos Europos valstybėse  š. m. birželio 21-27 d. duomenimis.
 
 
 
Kuro kainos nurodytos EURAIS.
 
 
 
 
 
 

Gerbiami vežėjai,

jau ne pirmą kartą Jus pasiekia „judėjimo“ „Už skaidrumą „Linavoje“ elektroniniai laiškai. Šio „judėjimo“ atstovai, pasitelkę Lietuvoje gerai žinomą nepigią ryšių su visuomene agentūrą „Viešųjų ryšių technologijos“, ne tik aktyviai veržiasi į „Linavos“ valdžią, bet savo intrigų įrankiu nori padaryti portalą Cargonews.lt.

Jaučiame atsakomybę už skelbiamą informaciją tinklalapyje, todėl viešai atremsime nepagrįstus kaltinimus.

Vieši kaltinimai tendencingumu vežėjams išplatintame laiške (citata – naujienų portalas Cargonews.lt pastaruoju metu spausdina labai tendencingą medžiagą apie judėjimą „Už skaidrumą „Linavoje“ bei jame dalyvaujančių įmonių vadovus) nepagrįsti, nes visa portale spausdinama informacija paremta dokumentais, taip pat publikacijose pasisako ne viena šalis.

„Judėjimas“, teigdamas, kad informacija apie juos pateikiama tendencingai,  veikiausiai omenyje turi neseniai pasirodžiusį straipsnį apie komandiruotę į Šanchajų (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=6498), publikaciją „Mažiesiems išgalvotų patronų nereikia“ (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=6328), o gal tekstą „Teismas arčiau – Kongresas toliau“ (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=5981) ir kt.

Ir šios, ir visos kitos Cargonews.lt publikacijos grindžiamos medžiaga, kalbinami ne tik „judėjimo“ dalyviai, bet ir su jais nesusiję asmenys. Taip išvengiama šališkumo ir paliekama teisė nuspręsti pačiam skaitytojui: kas teisus –  o kas ne, kuo tikėti – o kieno tiesas atmesti.

Teiginys, kad į pirmą puslapį „stumiama“ A. Kondrusevičiaus fotografija, irgi atrodo daugiau ar mažiau keistas. Asociacijos vadovas yra „Linavos“ veidas, reprezentuojantis pačią asociaciją, dažnai vykstantis susitikti su svarbiais užsienio institucijų asmenimis, todėl natūralu, kad jo mintis vežėjai girdi kur kas dažniau nei kitų asociacijos atstovų. Žinoma, mūsų portale vežėjai taip pat gali rasti ir kitų asociacijos vadovų pasisakymų.

Portalas sukūrė inovatyvų projektą – tiesiogines videokonferencijas. Kaip žinia, birželio 21 d. vykusioje pirmojoje videokonferencijoje dalyvavo „Linavos“ prezidentas (http://www.cargonews.lt/Pages/VideoConferenceItem.aspx?itemId=6544 ). Tai tęstinis projektas, į kurį bus kviečiami ir kiti transporto srities atstovai. Atvykti į videokonferencija pakvietėme ir „Linavos“ generalinį sekretorių Valdą Gilį, tikimės, kad jis priims pasiūlymą. Tuomet ir jo nuotrauką publikuosime pirmajame tinklalapio puslapyje.

Tiesioginė videokonferencija – geriausias įrodymas, kad portalas nėra šališkas. Neobjektyvumą būtų galima įžvelgti nebent tuo atveju, jei konferencija būtų iš anksto nufilmuota. Vežėjai ir visi kiti, neabejingi transporto aktualijoms, turėjo galimybę  užduoti bet kokius jiems rūpimus klausimus Prezidentui.

„Judėjimas“ šią konferenciją traktuoja kaip neobjektyvumo faktą (citata – paskutinis neobjektyvumo faktas – 2010 m. birželio 21 d. vykusi videokonferencija su asociacijos prezidentu A. Kondrusevičiumi).

Su tiesa prasilenkia dar vienas kaltinimas Cargonews.lt (citata – iš 9-ių judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ pateiktų klausimų  Cargonews.lt korespondentė pateikė 1-ną, o ir tą patį suformulavo taip, kad būtų kuo patogiau atsakyti nieko konkretaus nepasakant. Be to, visus judėjimo klausimus Cargonews.lt ištrynė iš savo svetainės komentarų skilties).

Šis teiginys yra melagingas, nes visus „judėjimo“ užduotus klausimus galima matyti Cargonews.lt svetainėje (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=6456, http://www.cargonews.lt/Pages/VideoConferenceItem.aspx?itemId=6544).

Videokonferencijos laikas nebuvo skirtas vien tik „judėjimo“ (5 vežėjų?) pateiktiems klausimams gvildenti. „Judėjimo“ atstovai, vežėjai bei kiti Cargonews.lt skaitytojai  galėjo konferencijos metu skambinti ir kalbėtis su Prezidentu tiesiogiai. Tie, kurie manė, jog į klausimus atsakyta nepakankamai išsamiai arba jų klausimai buvo neužduoti, galėjo skambinti, tačiau tokia galimybe nepasinaudojo. Įdomu kodėl? Galbūt neapsisprendė, kas turėjo tai daryti – samdyta agentūra, „judėjimo“ koordinatorius ir atstovas spaudai Erikas  Armalis (ne vežėjas) ar kuris nors vežėjas iš „judėjimo“ (R. Žitkevičius, „Vilniaus dobilas“, V. Pelėda, „Transekspedicija“, A. Nakčiūnas, „Girteka“, J. Kuklys, „Veka-Auto“ , A. Kumelienė „Dejusta“)?!?

Draudimo bendrovių ir vežėjų laukia nemenki pokyčiai – iki 2012 m. spalio 31 d. į Lietuvos teisę turi būti perkelti draudimo bendrovėms skirtos ES direktyvos „Mokumas II“ reikalavimai.
 
Ši direktyva nurodo, kad draudimo įmokos dydis dar labiau priklausys nuo kliento rizikos.