Istotne informacje dotyczące zlecenia, nowe zgłoszenia w związku z ofertą czy też zapytania o parametry ładunku lub transportu? Nie ma mowy, że ważne komunikaty Ci umkną! Nowy Cargo Messenger pozwala na odczytywanie wiadomości od użytkowników Cargo.PL nawet po tym, jak wylogujemy się z giełdy i zajmiemy się innymi obowiązkami.
Kolejna ciężarówka z niesprawnym układem hamulcowym. Tym razem w jednym z kół naczepy nie było tarczy hamulcowej.
Każda branża ma kilka mitów. Mitów, które ochoczo przekazywane wszem i wobec. Transport również je ma. Czy jedną z nich jest fakt pożyczania licencji transportowej? Czy firma Nowaka, skoro tak dobrze zna się z Kowalskim, może użyczyć mu swoich uprawnień? Czy może jednak należy dysponować własnym zaświadczeniem?
O zasadności tworzenia tzw. korytarzy życia nie trzeba nikogo przekonywać. Tymczasem kierowcy stojący w korku nie kwapią się, aby zostawiać miejsce na przejazd służb ratunkowych. Tym bardziej, że nie jest to narzucone przez przepisy. Na szczęście korytarze życia już wkrótce mają być obowiązkowe.
10 ton materiału niebezpiecznego przewoził kierowca, który sam podczas kontroli przyznał inspektorom, że używa nielegalnego magnesu. W ten sposób prowadzący pojazd fałszował czas pracy.
Kolejny niewidoczny kierowca na podkarpackich drogach, który niby to odpoczywał, a w rzeczywistości prowadził 40-tonowy zespół pojazdów, co było możliwe dzięki wykorzystaniu magnesu przyłożonego do skrzyni biegów. Zabawa z tachografem zakończyła się wszczęciem postępowania administracyjnego względem przewoźnika, jak i osoby zarządzającej transportem, a kierowca został ukarany mandatem karnym.
750-tysięczna Scania trafiła do polskiego przewoźnika. Nowym właścicielem pojazdu wyprodukowanego w fabryce Scania w Zwolle została firma KAROSS z okolic Stalowej Woli. Jubileuszowy ciągnik to Scania S450 „King of the Road”.
Rynek pracownika daje poczucie komfortu możliwości zmiany pracy i poprawy warunków zatrudnienia, jednak przedsiębiorcom spędza sen z powiek – brakuje rąk do pracy. W tej sytuacji posiłkowanie się kadrą zza wschodniej granicy jest jednym z oczywistych rozwiązań. O ile zatrudnienie pracowników z Ukrainy praktykuje wiele firm, to w przypadku innych krajów np. Białorusi, wielu przedsiębiorców wciąż nie wie, jak się do tego zabrać i jak znaleźć odpowiednich kandydatów, a potem ściągnąć ich legalnie do Polski.
Okazuje się, że w transporcie najważniejsze jest zaufanie. Klient musi uwierzyć, że oddaje ładunek w dobre ręce. „Zaufanie nie bierze się znikąd, musieliśmy na nie zapracować” – przekonuje Marcin Bobik. O tym, jak budować zaufanie oraz tworzyć relacje w skomplikowanej branży dostaw, jak uchronić się przed dużą rotacją kierowców oraz z jakimi problemami muszą borykać się przewoźnicy do 3,5 tony rozmawiamy z właścicielem firmy Express BOTAM Transport.
Od 5 do 8,5 tysiąca PLN na rękę. Tyle może zarobić kierowca ciężarówki w polskim przedsiębiorstwie transportowym. Jak to możliwe, skoro będzie zatrudniony na najniższą krajową, która w 2019 roku wyniesie 2250 PLN brutto miesięcznie? Na wynagrodzenie truckera składa się jeszcze wiele innych elementów wynikających ze specyfiki zawodu. Na co warto zwrócić uwagę, wybierając pracę „za kółkiem” oraz co może przynieść przyszłość, podpowiadają eksperci Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.