Inne

18 października 2018 r. Bundestag (izba niższa parlamentu Niemiec) przyjął rządowy projekt ustawy piątej zmieniającej ustawę o opłatach na drogach federalnych, przewidujący zmianę stawek opłat za przejazd pod drogach w Niemczech od 1 stycznia 2019 r. Według ciągle jeszcze nieoficjalnych informacji stawki wzrosną o 40 do 50% w stosunku do obecnie obowiązujących.

W tym roku mamy tylko jeden listopadowy długi weekend. Zgodnie z przepisami w dni świąteczne oraz wieczory je poprzedzające ruch cięższych pojazdów – powyżej 12 ton – będzie ograniczony. 
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 16 maja 2012 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach (Dz.U. nr 147, poz. 1040) w dniach:

Protest Inspekcji Transportu Drogowego, który rozpoczął się 8 października, trwa nieprzerwanie. Inspektorzy, pracujący odtąd zawsze w zespołach dwuosobowych, wydłużyli czas kontroli z 30 minut do ponad 2 godzin, a zamiast mandatów częściej dają pouczenia. 

Mniej więcej jedna trzecia kierowców jeździ przez cały rok na zimowych lub letnich oponach. Mimo że większość właścicieli aut deklaruje, że sezonowa wymiana powinna być obowiązkowa. Jazda na niewłaściwym ogumieniu stanowi duże zagrożenie dla bezpieczeństwa. W przypadku opon, które obracają się z prędkością ponad tysiąc razy na minutę, nie ma dużego marginesu bezpieczeństwa, który pozwalałby jeździć na zużytym ogumieniu, kupionym z drugiej ręki lub z niesprawdzonego źródła.

Naruszenia na prawie 70 tysięcy złotych wykazała początkowa analiza czasu pracy kierowcy ciężarówki. Szczegółowe badanie potwierdziło nieprawidłową obsługę tachografu, jednak kara okazała się, na szczęście dla niego, mniejsza.

Parlament niemiecki podjął uchwałę w sprawie zwolnienia z opłat drogowych pojazdów zasilanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (CNG i LNG) w okresie od 1 stycznia 2019 roku do 31 grudnia 2020 roku. Pozytywne skutki zwolnienia z opłat drogowych będą wykraczać poza granice niemieckie, dzięki centralnemu położeniu państwa w sieci długich tras europejskich.

Kolejny kierowca wywiedziony w pole przez nawigację GPS. A dokładniej: na główny rynek miasta. Ciężarówka wjechała na płytę gliwickiego rynku i całkowicie się zaklinowała…

Polskie firmy są potęgą na europejskim rynku transportowym. Mają w nim ok. 25-procentowy udział. Krajowe i unijne regulacje prawne oraz konieczność optymalizacji i utrzymania konkurencyjności wymuszają na nich jednak technologiczną transformację. Coraz więcej przewoźników inwestuje w telematykę, która przekłada się na oszczędność kosztów i czasu. Kolejną nowością w branży są systemy zarządzania transportem, które wykorzystują algorytmy sztucznej inteligencji.

Czy szykuje się rewolucja w przeglądach technicznych? Rząd pracuje nad nowelizacją prawa drogowego. Wśród najważniejszych propozycji: nowa opłata jakościowa, wyższa kara za przeprowadzenie obowiązkowego przeglądu technicznego po terminie oraz zmiana systemu nadzoru nad Stacjami Kontroli Pojazdów. 

Umowa o pracę, 7 000 zł na rękę, prywatna opieka medyczna, służbowy laptop, dodatkowe ubezpieczenie i komórka do celów prywatnych… Aż 43% polskich firm transportowych ma problem ze znalezieniem wykwalifikowanego pracownika[1], co sprawia, że przewoźnicy muszą się mocno wykazać, by przekonać do siebie i zatrzymać lojalnych kierowców. Tylko na ten moment szacuje się bowiem, że brakuje aż 100 000 truckerów. W ciągu najbliższych 7 lat liczba wakatów może zwiększyć się o kolejne 200 000.