Inne

Aż sześć z ośmiu wytypowanych do ważenia aut nie powinno brać udziału w ruchu drogowym. Pojazdy były znacznie za ciężkie. To jednak nie jedyne grzeszki kierowców oraz przewoźników. 

Mimo iż Portugalia dołączyła do grona krajów, które wprowadziły płacę minimalną w transporcie dla kierowców zza granicy już pod koniec 2017 r., dopiero niedawno oficjalnie potwierdzono wymogi wynikające z ustawy. Płaca minimalna w Portugalii – przedstawiamy szczegóły.

Wyjątkowym brakiem wyobraźni wykazał się kierowca ciężarówki i zarazem szef firmy transportowej, który przewoził ładunek w postaci betonowych bloczków bez zabezpieczenia. Ryzykowną dalszą jazdę drogą ekspresową S11 przerwali wielkopolscy inspektorzy transportu drogowego.

Czy można ufać policyjnym „suszarkom”? Okazuje się, że niekoniecznie. Sędziowie coraz częściej orzekają na korzyść kierowców odmawiających przyjęcia mandatu i podważają prawdziwość wskazań urządzeń do pomiaru prędkości. Powołano nawet specjalny zespół w Komendzie Głównej Policji, który ma zbadać sprawę – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”.

Ten tydzień przyniósł nam spore zmiany, jeśli chodzi o transport oraz przewozy drogowe. Już w czerwcu wchodzi w życie znaczące udogodnienie CEPiK 2.0 – zniesiony zostanie obowiązek przewożenia dowodu rejestracyjnego oraz potwierdzenia zawarcia polisy OC. Za kilka tygodni rozpocznie się też niemała rewolucja związana z tachografami – wystarczy podejrzenie manipulacji czasem pracy, aby wysłać ciężarówkę do serwisu. To jednak jeszcze nie wszystko, co szykują nam ustawodawcy. W planach m.in. dodatkowe opłaty, które mogą wpłynąć na koszty tankowania.

Inspektorzy Transportu Drogowego z Bydgoszczy skupili się ostatnio tylko i wyłącznie na dostawczakach. Przez dwa dni skontrolowali 66 pojazdów do 3,5 tony. Wyniki są zatrważające… 

Dynamicznie zmieniające się i niezrozumiałe przepisy prawa transportowego w Polsce i Europie to jedna z największych bolączek pracy kierowcy zawodowego. Aż 42% firm transportowych postrzega je jako zagrożenie dla rozwoju swojego biznesu . Według danych D.A.S. najczęstszą sferą, w której kierowcy potrzebują wsparcia prawnego są problemy związane z rozliczaniem czasu pracy.

Najpóźniej do 2030 roku większość barier dla samochodów elektrycznych zostanie zlikwidowana, a koszt zakupu elektryka będzie niższy niż samochodu spalinowego – wynika z raportu „Samochody elektryczne. Którym pasem zamierzamy jechać?” firmy doradczej EY i ING Banku Śląskiego.

Zaledwie trzy tygodnie po rynkowej premierze pierwszego w pełni elektrycznego samochodu ciężarowego, Volvo FL, firma poszerza swoją ofertę o kolejny pojazd elektryczny. Jest nim Volvo FE Electric, zaprojektowane z myślą o nieco cięższym miejskim transporcie dystrybucyjnym oraz wywozie odpadów przy masie całkowitej pojazdu do 27 ton. Sprzedaż modelu rozpocznie się w Europie w 2019 r.

Rozliczanie czasu pracy kierowców zawodowych nadal budzi wiele wątpliwości wśród przewoźników. Zgodnie z polskim prawem, skomplikowane przepisy obowiązują nie tylko firmy transportowe, ale także przedsiębiorstwa, zajmujące się odbiorem odpadów z gospodarstw domowych. Jak zatem prawidłowo rozliczyć czas pracy kierowców tzw. śmieciarek i czy mają oni obowiązek posiadania tachografów w pojazdach? Tachografy w śmieciarkach – jak podejść do tego zagadnienia?