Teisė ir reglamentavimas

Rugsėjo 8 d. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) kelių ir geležinkelių transporto verslo klientus pakvies į naują informacinę sistemą (IS) eLTSA. Tai reikšmingas kokybinis šuolis transporto srities administracinių paslaugų srityje: į vieną portalą sujungiamos aštuonios skirtingos sistemos, o visas 170 kelių ir geležinkelių paslaugų bus galima užsisakyti elektroniniu būdu.

Nuo 2024 m. pabaigos Italijos kelių eismo taisyklėse galioja nauja nuostata — vadinamasis „sospensione breve“, arba trumpalaikis vairuotojo pažymėjimo sustabdymas. Ir tai taikoma ne tik italams: priemonė galioja ir užsienio vairuotojams, tačiau ji veikia tik Italijos teritorijoje ir tik pagal aiškiai nustatytas procedūras.

Lietuvos pirkėjus gali pasiekti prastesnės kokybės daržovės ir aukštesnės kainos – to priežastis nauja tvarka, dėl kurios šie kroviniai pasienyje gali užstrigti kelioms paroms. Iš greitai gendančių produktų sąrašo buvo išbraukta dalis daržovių, todėl jų vežėjams nebetaikoma pirmumo teisė ir jie priversti stovėti bendrose eilėse kartu su ilgai sandėliuojamomis prekėmis.

Nuo 2025 m. spalio 12 d. Europa paleidžia Entry/Exit System (EES) – didžiausią per pastaruosius dešimtmečius išorinės Šengeno sienos kontrolės reformą. Tai ne tik skaitmeninis antspaudų pasuose pakeitimas. Naujas mechanizmas keičia užsieniečių buvimo laikotarpio apskaitą, įveda biometrinius duomenis ir automatiškai skaičiuoja taisyklę „90/180“. Milijonams keliautojų – nuo turistų iki vilkikų vairuotojų – tai reiškia naujas procedūras. O logistikai ir verslui – būtinybę peržiūrėti tarptautinių pervežimų planavimo procesus.

Nuo 2025 m. spalio Jungtinės Valstijos pradeda daugiasluoksnę uosto rinkliavų sistemą, nukreiptą į laivybos ryšius su Kinija ir – atskirai – į užsienio statybos automobilių keltus. Tai yra platesnės politikos „JAV jūrų pranašumo atkūrimas“ dalis, įforminta per prezidento dekretą ir galutinius USTR veiksmus pagal §301 tyrimą. Pirmuosius 180 dienų po nustatymo tarifas lygus nuliui, o realus taikymas prasideda 2025 m. spalio 14 d. Tikslas aiškiai įvardytas: sumažinti priklausomybę nuo Kinijos laivų statybos, paskatinti užsakymus JAV ir išlyginti konkurencinę aplinką Amerikos pramonei.

Vežėjams, kurie komandiruoja savo vairuotojus į ES šalis, svarbu žinoti, koks jose yra minimalus atlyginimas. Aktualią informaciją apie tai (dabartinius minimalaus atlyginimo dydžius ir pranešimus apie pokyčius) galima rasti – čia.

Lietuvos Respublikos Vyriausybė pateikė derinimui nutarimo projektą, kuriuo tvirtinama Kelių rinkliavos dydžių nustatymo metodika. Dokumente nustatyta, kaip apskaičiuojami kelių mokesčiai, įtraukiant ne tik kelių infrastruktūros, bet ir išorinių (CO₂ emisijų) kaštų dedamąją.

Iki 2025 m. rugpjūčio 19 d. visi sunkvežimiai, kurie vyksta į tarptautinius reisus ES šalyse, turi būti aprūpinti antrosios kartos tachografais (Smart Tachograph 2, G2V2). Pramonei tai ne tik dar vienas „geležies“ atnaujinimas, bet kontrolės logikos pakeitimas. Ir – galiausiai – patikrinimas ištvermei, finansiniam stabilumui ir gebėjimui prisitaikyti.

Įsigaliojus Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimams, „Via Lietuva“ pradėjo taikyti naują tvarką, pagal kurią prieš greičio matuoklius pastatomi kelio ženklai, nurodantys ten leistiną greitį.

Informuojame, kad nuo š. m. rugsėjo 1 d. Vilniaus teritorinės muitinės krovinių poste „Savanoriai“, Kauno teritorinės muitinės Marijampolės krovinių poste ir Klaipėdos teritorinės muitinės Šiaulių pirmos kategorijos krovinių poste bus įdiegtas privalomas kelių transporto priemonių eilės rezervavimas išankstinės registracijos portale.