Transport drogowy

Decyzja belgijskiego sądu w sprawie firmy transportowej Michel Logistics wywołała burzę w kręgach związkowych. Mimo że firma została uznana za winną dumpingu socjalnego, sąd nie nałożył na nią żadnej realnej kary: ani grzywny, ani zakazu prowadzenia działalności zawodowej, ani odszkodowań dla poszkodowanych kierowców. Związek zawodowy BTB-ABVV nazwał ten werdykt „zaproszeniem dla wszystkich nieuczciwych przewoźników” i niebezpiecznym precedensem, który podważa fundamenty uczciwej konkurencji na europejskim rynku transportowym.

Hiszpański browar Ambar i gigant logistyczny Carreras uruchomili projekt pilotażowy, który może stać się ważnym krokiem na drodze do dekarbonizacji transportu ciężkiego. Przez trzy miesiące piwo z Saragossy będzie dostarczane ciężarówką napędzaną mieszanką wodoru i odnawialnego oleju napędowego.

Dziś w całym kraju odbywa się ogólnokrajowy strajk, który objął kluczowe sektory gospodarki i stworzył poważne trudności, przede wszystkim w systemie transportowym. Według danych na godzinę 12:00 CEST, chociaż udało się uniknąć całkowitego paraliżu, konsekwencje dla obywateli i biznesu, zwłaszcza w sektorze przewozów towarowych, są odczuwalne i wymagają operacyjnej korekty planów. Analiza bieżącej sytuacji pokazuje niejednolity obraz: od niemal całkowitego zatrzymania transportu miejskiego w Paryżu po normalne funkcjonowanie lotnictwa.

Przewóz ładunków ponadgabarytowych to zadanie, które zmienia zwykły kurs w cały projekt. Jeśli standardowa ciężarówka spokojnie przemierza europejskie drogi, to transformator, łopata turbiny wiatrowej czy belka konstrukcyjna wymagają tygodni przygotowań, dziesiątek uzgodnień i precyzyjnego przestrzegania przepisów. Błąd może kosztować przestoje, mandaty, a nawet całkowite zatrzymanie trasy.

Austriaccy przewoźnicy drogowi mogą odetchnąć z pewną ulgą. Po głośnych protestach w Wiedniu, rząd i branża transportowa osiągnęły porozumienie w sprawie opłat drogowych dla ciężarówek (Lkw-Maut) na rok 2026. Podwyżka będzie, ale nie tak dotkliwa, jak obawiała się branża. To klasyczny przykład politycznego kompromisu, w którym biznes zdołał obronić część swoich interesów, ale ogólny trend wzrostu kosztów transportu został utrzymany. 

Litewskie Stowarzyszenie Innowacji Transportowych oświadczyło, że konieczne jest uczynienie sektora transportu priorytetem i przedstawiło rekomendacje rządowi. CargoNews publikuje pełną treść komunikatu Stowarzyszenia.

Jesienią 2025 roku Bałtyk otrzyma to, na co czekał od dwóch dekad: pełnowartościową drogę ekspresową Via Baltica, łączącą Warszawę z Kownem, a dalej z Rygą i Tallinem. Dwa ostatnie „wąskie miejsca” – obwodnica Łomży po stronie polskiej oraz odcinek litewskiej trasy A5 do granicy – zostaną ukończone do końca przyszłego roku. To wydarzenie zmienia nie tylko logistykę, ale także strategiczną stabilność całego regionu.

Grupa ACE Logistics rozpoczęła budowę nowego terminala logistycznego w pobliżu Kowieńskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Projekt osiągnął już etap montażu dachu – na obiekcie zawieszono tradycyjny „sarikapärg”, symboliczny wieniec oznaczający zakończenie konstrukcji nośnych. Według firmy terminal ma być nowoczesny, z rozbudowanymi możliwościami obsługi ładunków i powierzchniami biurowymi.

Od 1 września 2025 roku w Unii Europejskiej wchodzą w życie dwa ważne bloki regulacji, które bezpośrednio dotyczą przewoźników ładunków niebezpiecznych (ADR). Chodzi o uruchomienie ICS2 Release 3 dla transportu drogowego i kolejowego oraz o zastosowanie 21. adaptacji do postępu technicznego (ATP) w rozporządzeniu CLP. Oba te zmiany wpływają na codzienną pracę przewoźników, spedytorów i operatorów logistycznych.

Od końca 2024 roku we włoskich przepisach ruchu drogowego obowiązuje nowa norma — tzw. „sospensione breve”, czyli krótkie zawieszenie prawa jazdy. I dotyczy to nie tylko Włochów: środek obejmuje również zagraniczne prawa jazdy, ale działa wyłącznie na terytorium Włoch i tylko w ramach ściśle określonych procedur.