Orzeczony sądowy zakaz prowadzenia pojazdów nie powstrzymał kierowcy od jazdy niesprawnym samochodem dostawczym. Auto skontrolował patrol warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego.
Najprawdopodobniej już od maja 2022 r. wszystkie nowo produkowane pojazdy będą obowiązkowo wyposażane w dodatkowe układy i systemy. Ma to zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.
Praca w branży TSL od zawsze była jego planem na przyszłość – i to dokładnie opracowanym i przemyślanym. Nie mogło być inaczej, w końcu wychował się w kabinie ciężarówki i jeździł z tatą nawet w kilkutygodniowe trasy!
Specjaliści Fracht FWO Polska zorganizowali transport 75-tonowego podzespołu na inwestycję hydrotechniczną do Kolumbii. Te, interesujące zlecenie zrealizowano dla polskiego producenta elementów i urządzeń specjalnych na potrzeby energetyki wodnej i ciepłownictwa.
Indywidualne programy powrotu do zdrowia – to nowy projekt, który wprowadził dla poszkodowanych Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny. To efekt przeglądu i weryfikacji ponad tysiąca spraw rentowych wypłacanych ofiarom wypadków spowodowanych przez nieubezpieczonych i nieznanych sprawców.
To pierwsze, usankcjonowane przez Federalny Urząd Lotnictwa, wykorzystanie drona do rutynowych lotów komercyjnych, gdzie produkty transportowane są na podstawie umowy biznesowej!
Europejskie ciężarówki będą mogły mieć dłuższe nosy i bardziej opływowe kształty – na wprowadzenie zmian konstrukcyjnych zgodziła się Unia Europejska. Ma to ograniczyć liczbę śmiertelnych wypadków, zużycie paliwa oraz emisję spalin.
Zaplanowane na dziś w Parlamencie Europejskim głosowanie nad Pakietem Mobilności i innymi propozycjami nowych regulacji dotyczących transportu nie odbędzie się! Jak podkreśla Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska, to zasługa polskich europosłów, którzy złożyli ponad 1600 poprawek.
Umiejętnościami kreślarskimi próbował wykazać się kierowca ukraińskiej ciężarówki. Część zapisów na wykresówkach wyrysował ręcznie, aby ukryć naruszenia czasu pracy. Tarczki z tachografu szybko wzbudziły podejrzenia inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego.
Aż 84%[1] przebadanych obywateli Unii Europejskiej jest za całkowitą rezygnacją ze zmiany czasu. Co myślą o tym kierowcy zawodowi, których obowiązkiem jest skrupulatna ewidencja swojego czasu pracy? Co powinni zrobić, aby po wykonaniu trasy w nocy z 30 na 31 marca 2019 roku dokumentacja okresów jazdy, odpoczynków i przerw była prawidłowa i zgodna z prawem, a na wykresówce nie brakowało godziny?