Od 1 kwietnia 2026 roku na Białorusi zaczął obowiązywać system rezerwacji online daty wjazdu ciężarówek na przejścia graniczne. Z kolei od 15 kwietnia wejdą w życie zmiany w wykazie stacji paliw, na których mogą tankować pojazdy z rejestracją UE. Obie nowości bezpośrednio dotyczą przewoźników międzynarodowych pracujących na kierunku białoruskim. Wyjaśniamy, co dokładnie się zmieniło.
Tydzień od 30 marca do 6 kwietnia 2026 roku stał się prawdopodobnie najbardziej intensywnym dla europejskiego transportu drogowego od początku kryzysu na Bliskim Wschodzie. Komisja Europejska po raz pierwszy wspomniała o konieczności ograniczenia popytu na paliwo. Polska wprowadziła sztywne limity cen detalicznych oleju napędowego i benzyny. Niemcy uruchomiły nową zasadę ustalania cen na stacjach paliw. Czechy i Rumunia ogłosiły ograniczenie marż oraz obniżkę akcyzy. Francja stanęła w obliczu protestów przewoźników. Hiszpania zmieniła formułę obliczania stawek transportowych. A wielkanocne ograniczenia ruchu ciężarówek dołożyły do tej układanki kolejną warstwę trudności. Poniżej – szczegółowa analiza każdego wydarzenia tygodnia od CargoNews.
Marzec 2026 roku zmusił sektor transportowy Europy do liczenia każdego centa i litra: podczas gdy ceny paliw i nowe stawki dla delegowanych kierowców pożerają marżę, przewoźnicy muszą mierzyć się nie tylko z turbulencjami ekonomicznymi, ale i z coraz częstszymi kradzieżami ładunków. W najnowszym przeglądzie Cargonews – o tym, dlaczego “inteligentne” systemy opłat drogowych stają się nieuniknione, jak dywersyfikacja ratuje rynkowych gigantów przed stratami i dlaczego nawet płatny parking nie gwarantuje już bezpieczeństwa towaru.
Wyższy Sąd Krajowy w Hamm (Niemcy) zasądził od przewoźnika 162 500 euro za nieprawidłową dostawę partii wina we Francji. Sprawa ta jest ważna nie tylko ze względu na kwotę: sąd bardzo wyraźnie wyznaczył granicę między „kontaktem w celu uzgodnienia rozładunku” a prawem do zmiany adresu dostawy.
Szwajcarski gigant spożywczy Nestlé potwierdził kradzież ciężarówki z 12 tonami batonów KitKat – prawie 414 tysiącami sztuk. Ciężarówka wyjechała z fabryki w środkowych Włoszech i kierowała się do Polski, ale nigdy nie dotarła do celu. Pojazd i ładunek do tej pory nie zostały odnalezione. Firma ostrzega: skradzione batony mogą pojawić się w “szarych” kanałach sprzedaży w całej Europie.
Tydzień 23–29 marca 2026 roku, podobnie jak poprzednie, upłynął pod znakiem szoku paliwowego. IRU zażądała pilnego zwołania Rady Ministrów Transportu UE, Polska obniżyła VAT na paliwo, a Niemcy ograniczyły stacje benzynowe do jednej podwyżki cen dziennie. Co powinien wiedzieć przewoźnik – w naszym krótkim zestawieniu.
W Szwecji w ostatnich dniach miały miejsce dwa wydarzenia, które razem malują trudny obraz rynku transportu samochodowego. Rodzinny holding transportowy w regionie (jednostka administracyjna) Västra Götaland zapłacił ponad 1,3 mln koron szwedzkich (około 115 tys. euro) za masowe naruszenia czasu pracy i odpoczynku kierowców. Z kolei przewoźnik Rothsten Transport z Karlshamn, z obrotami przekraczającymi 120 mln koron, złożył wniosek o upadłość. Presja na branżę idzie z dwóch stron – compliance i pieniędzy.
Na Litwie rozpoczyna się nowa kampania przeciwko przeciążonym ciężarówkom. Ministerstwo Transportu kraju wraz z instytucjami państwowymi, samorządami i organizacjami branżowymi podpisało memorandum „STOP kelių gadinimui” – „Stop niszczeniu dróg”. Formalnie mowa o koordynacji działań, ale w praktyce kontroli będzie więcej, nadzór nad wagą zostanie zaostrzony, a inwestycje w infrastrukturę i system nadzoru wzrosną. Według strony litewskiej jedna czwarta ciężkich pojazdów na głównych autostradach kraju porusza się z przekroczeniem dopuszczalnej masy.
Na Litwie w marcu wprowadzono czasowe ograniczenia ruchu transportu ciężarowego na części dróg regionalnych w ramach corocznego wiosennego okresu “polaidis” (litewski termin oznaczający wiosenną rasputicę). Jak poinformowała Kelių priežiūra (państwowa spółka Litwy odpowiedzialna za utrzymanie i eksploatację dróg), działania te mają na celu ochronę nawierzchni w warunkach spadku jej nośności po odmarznięciu gruntu.
Tydzień od 16 do 22 marca stał się punktem zwrotnym dla europejskiego transportu drogowego. Kryzys paliwowy wyszedł poza zwykły wzrost cen na stacjach i jednocześnie uderzył w cztery obszary: stacje paliw, granice, taryfy logistyczne oraz zatrudnienie. Słowacja wprowadziła ograniczenia sprzedaży oleju napędowego dla cudzoziemców, Włochy pilnie obniżyły akcyzę, największy operator kontenerowy CMA CGM rozszerzył dopłatę paliwową na trasy lądowe, a w Polsce przewoźnicy już zwalniają pracowników i domagają się pomocy rządu. Równolegle Bruksela uprościła zasady wsparcia dla transportu kolejowego i multimodalnego, a Warszawa rozszerzyła system SENT na odzież i obuwie.