Dla Europy Zachodniej i Środkowej ograniczenia związane z Zielonymi Świątkami pozostaną już w tyle, ale dla kierunku południowo-wschodniego historia jeszcze się nie skończy. 31 maja i 1 czerwca 2026 roku prawosławną Trójcę będą obchodzić Rumunia i Grecja, a to oznacza dodatkowe ograniczenia dla ciężkiego transportu na części popularnych tras.
Francja ponownie podnosi płacę minimalną, i nie jest to jedynie wewnętrzna wiadomość socjalna. Od 1 czerwca stawka SMIC wzrośnie do €12,31 za godzinę, a to oznacza, że kabotaż i cross-trade we Francji trzeba będzie rozliczać już według nowej bazy płacowej. Dla firm, które i tak działają pod presją opłat drogowych oraz rosnących kosztów pracy, jest to kolejny cios w ekonomię frachtu. –
Europejski przewoźnik płaci za kilometr coraz więcej – i ten tydzień stał się tego kolejnym potwierdzeniem. Holandia ogłosiła ostateczne parametry myta od kilometra, które startuje już 1 lipca. Transporeon wyliczył: w ciągu pięciu lat opłaty drogowe w Europie wzrosły średnio o 43%, a w Szwajcarii pochłaniają już 28% kosztów własnych frachtu. Na tym tle Bruksela i Waszyngton porozumiały się – na razie wstępnie – w sprawie zamrożenia wojny celnej, która groziła uderzeniem w transatlantyckie przepływy towarowe. Pozostałe wiadomości tygodnia wpisują się w tę samą logikę presji na marżę: wzrost kradzieży ładunków, kryzys parkingowy, wczesny szczyt sezonu na oceanie i litewskie ciężarówki, które szósty miesiąc stoją na Białorusi.
Na Litwie uaktywnili się oszuści rozsyłający SMS-y rzekomo w imieniu służb drogowych. W wiadomościach mowa jest o “nieopłaconej opłacie drogowej” lub mandacie za winietę, a wewnątrz znajduje się link do fałszywej strony płatności. Krajowy operator dróg Via Lietuva wydał już oficjalne ostrzeżenie: takie wiadomości nie mają nic wspólnego ze służbami państwowymi.
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadza opłatę kilometrową dla ciężarówek. Czasu na przygotowania zostało bardzo niewiele, ale warto się przygotować.
Od 1 czerwca 2026 roku w Norwegii wchodzą w życie poprawki do przepisów dotyczących eksploatacji pojazdów. Firma transportowa ponosi teraz samodzielną odpowiedzialność za to, aby kierowca przed kursem otrzymał pisemną instrukcję mocowania ładunku. Brak dokumentu – grozi mandatem.
Litwa odnotowuje stabilny spadek liczby najniebezpieczniejszych odcinków dróg. W 2026 roku było ich 27 – o trzy mniej niż rok wcześniej. Za tym postępem stoją dziesięciolecia inwestycji infrastrukturalnych, ale nierozwiązane problemy również nigdzie nie zniknęły.
Tydzień okazał się intensywny i skomplikowany. Na granicy Białorusi z Polską i Litwą znowu rosną kolejki ciężarówek. UE przygotowuje się do rozszerzenia przepisów “Pakietu Mobilności” na lekkie samochody dostawcze. Kryzys diesla w Europie zaczął się nieco cofać, ale ceny pozostają na historycznie wysokich poziomach. O tych i innych najważniejszych wydarzeniach minionego tygodnia – в naszym nowym przeglądzie.
W holenderskim Moerdijk Inspekcja Pracy podczas jednego rajdu skontrolowała 25 ciężarówek i ujawniła ośmiu nielegalnie zatrudnionych kierowców. Pięciu z nich pracowało dla tego samego przewoźnika – litewskiej firmy z biurem w Holandii, które okazało się fikcyjne. Następnego dnia holenderscy inspektorzy wraz z litewskimi kolegami udali się do głównej siedziby firmy na Litwie. NIWO rozpoczęło już procedurę cofnięcia wszystkich licencji transportowych holenderskiego oddziału.
Jedna z największych w Europie firm logistycznych Girteka poinformowała o zatrudnieniu pierwszych zawodowych kierowców z Brazylii. Dlaczego właśnie stamtąd i czy rozwiąże to kwestię braku kadr w branży transportowej – sprawdziło CargoNews.