Новости

Тема материальной ответственности сотрудников никогда не теряет актуальности. В транспортном секторе она особенно важна. В распоряжение водителя передается дорогой автомобиль и груз, в случае утраты или повреждения которого компания-перевозчик (или страховая компания) будет обязана заплатить владельцу груза крупную сумму. Кроме того, нередки случаи, когда из-за контрабанды, которую водитель пытается провезти, таможенные службы конфискуют «средство для транспортировки контрабанды», то есть, принадлежащие работодателю автомобиль или прицеп. Фирма опять терпит ущерб.

На прошлой неделе транспортное сообщество окончательно вернулось к рабочему ритму. Основным событием стали сообщения об изменениях в правилах грузоперевозок в ряде европейских стран. Литва улучшила показатели безопасности на дорогах, зима в очередной раз напомнила, что с ней шутить нельзя, а литовские таможенники в очередной раз задержали крупномасштабную контрабанду сигарет.

По информации Международного союза автомобильного транспорта с 1 января 2017 г. таможенные органы Латвийской Республики требуют от транспортных операторов, въезжающих в страну, подачи отсканированных копий транспортных документов в электронном виде.

Исполняющий обязанности главы «Укравтодора» Славомир Новак выступает за введение платы за проезд украинских тяжеловесных транспортных средств по дорогам страны. Об этом он заявил в интервью журналу «Фокус».

1 января 2017 года исполнилось полгода с момента введения требований к минимальной оплате труда водителей, работающих во Франции. Примеру Германии и Франции последовали Италия и Австрия. Похоже, что снежную лавину национальных законов, регламентирующих оплату труда иностранных сотрудников на территории Евросоюза, не остановить. На очереди – Бельгия и другие «старожилы» ЕС. Редакция CargoNews.lt решила поинтересоваться, как перевозчики на практике выполняют требования этих законов, и какие последствия для бизнеса ощущают.

Если любители зимних видов спорта и детишки на прошлой неделе радовались снегу и морозу, то водителям пришлось показывать своё мастерство и внимательность на дорогах, так как и в Литве, и в других европейских странах условия движения зачастую были довольно сложными.

Согласно различным оценкам, 22-33 проц. производственных затрат транспортных компаний составляют расходы на топливо. Если на одном интенсивно работающем грузовом автомобиле удастся сэкономить хотя бы 1 проц. топлива, то в течение года он может «привезти» дополнительные 500 евро. Если работать на экономичной технике, то одну и ту же работу можно выполнить с меньшими (на 5-10 проц.) затратами топлива, при этом финансовая выгода будет выражаться в тысячах евро. Как добиться такой экономии?

С 16 января 2017 года для проезда автотранспортных средств в Париже потребуется виньетка.

Беларусь ратифицировала соглашение о придании автодорожному пункту пропуска «Лоша-Шумскас» международного статуса. Соответствующее белорусско-литовское межправительственное соглашение официально опубликовано 10 января на Национальном правовом интернет-портале.

Первая неделя нового года была отмечена рядом событий, значение которых может показаться второстепенным. Однако, эти события заставляют задуматься о причинах, которые отнюдь не кажутся незначительными.