Новости

В Литве вступил в силу новый порядок признания техосмотра тяжелых грузовиков, проведенного за границей. Теперь техосмотр зарегистрированного в Литве грузового транспорта массой от 12 тонн, пройденный в другой стране Европейской экономической зоны, будет признаваться только после подтверждения, что перевозчик уплатил сбор за зарегистрированное в Литве грузовое транспортное средство. LTSA сообщает, что изменения действуют с 1 мая.

В июле полиция Литвы проведет серию профилактических рейдов на дорогах государственного и местного значения. Проверки будут проходить как открыто, так и скрыто: полицейские будут использовать публичное, непубличное и смешанное патрулирование.

Министерство здравоохранения Испании не стало убирать из антитабачного законопроекта норму о запрете курения в транспортных средствах, используемых по работе, – а отрасль читает ее как запрет для кабин грузовиков и фургонов. Текст уже отправлен в Экономический и социальный совет (CES) для обязательного заключения – это очередной этап административного прохождения документа. Закон пока не принят, штрафов «за сигарету в кабине» сейчас нет. Но по оценке федерации перевозчиков Fenadismer, в случае принятия норма затронет около 360 тыс. профессиональных водителей в Испании.

Европейская жара снова показала странную вещь: климат вроде бы общий, а правила у всех разные. В одной стране есть конкретный порог… по воде. В другой – специальные перерывы. В третьей считают не температуру воздуха, а тепловой индекс. Где-то работу на солнце могут ограничить в самые опасные часы, а где-то прямого запрета нет, но работодатель все равно обязан доказать, что он защитил водителя. CargoNews разбирается во всех жизненно важных вопросах европейского регулирования.

У дальнобойщика жара начинается с кабины, которая за день набрала тепло, с рампы без тени, с тента, который надо закрыть на солнце, с теплой бутылки воды и с ночевки на парковке, где асфальт остывает поразительно медленно.

Минувшая неделя выдалась богатой на регуляторные сюрпризы. Ниже – разбор семи сюжетов, каждый из которых так или иначе ложится в бюджет и график перевозчика.

Сообщается, что перевозчики сталкиваются с проблемами (получением необоснованных штрафов) при оплате дорог в Дании, где начала действовать новая система взимания дорожных сборов.

Тахограф перестает быть просто прибором, из-за которого перевозчик получает штраф за режим труда и отдыха. Теперь вокруг него появляется куда более неудобный вопрос: если данные устройства годятся для наказаний, почему они не должны помогать проверять, правильно ли водитель получил зарплату?

У Girteka снова норвежский конфликт, и он выглядит куда суровее, чем обычные истории про каботаж, проверки на дорогах и штрафы. Норвежская налоговая администрация требует от литовской логистической группы около 4,2 млн евро.

Для европейской транспортной отрасли неделя с 15 по 22 июня стала переходной: ключевые решения уже приняты, новые расходы еще не полностью вошли в тарифы, а участники рынка пытаются понять, какую часть будущей нагрузки получится переложить на клиентов. В такой момент важны не только отдельные новости, но и направление движения отрасли.