Новости

С 1 июля 2026 года Нидерланды вводят покилометровый дорожный сбор для грузовиков. Времени на подготовку осталось совсем немного, но готовиться стоит. 

С 1 июня 2026 года в Норвегии вступают в силу поправки к правилам эксплуатации транспортных средств. Транспортная компания теперь несёт самостоятельную ответственность за то, чтобы водитель перед рейсом получил письменную инструкцию по креплению груза.  Отсутствие документа – грозит штрафом.

Литва фиксирует устойчивое снижение числа самых опасных участков дорог. В 2026 году их оказалось 27 – на три меньше, чем годом ранее. За этим прогрессом стоят десятилетия инфраструктурных инвестиций, но и нерешённые проблемы никуда не исчезли.

Неделя выдалась насыщенной и сложной. На границе Беларуси с Польшей и Литвой снова растут очереди из фур. ЕС готовится распространить правила «Пакета мобильности» на лёгкие коммерческие фургоны. Дизельный кризис в Европе начал чуть отступать, но цены остаются на исторически высоких уровнях. Об этих и других главных событиях ушедшей недели – в нашем свежем обзоре.

В нидерландском Мордейке Трудовая инспекция за один рейд проверила 25 грузовиков и нашла восемь нелегально занятых водителей. Пятеро из них работали на одного и того же перевозчика – литовскую компанию с офисом в Нидерландах, который оказался фиктивным. На следующий день голландские инспекторы вместе с литовскими коллегами выехали в головной офис компании в Литве. NIWO уже начала процедуру отзыва всех транспортных лицензий нидерландского филиала.  

Одна из крупнейших в Европе логистических компаний Girteka сообщила о найме первых профессиональных водителей из Бразилии. Почему именно оттуда и решит ли это вопрос нехватки кадров в транспортной отрасли – CargoNews разобрались.

Транспортный комитет Европарламента отказался от ежегодного техосмотра для старых фургонов и поддержали право стран ЕС временно снижать дорожные сборы для тяжёлых грузовиков. CaroNews разобрались, кого и как это будет касаться.

Минувшая неделя прошла без сенсаций – зато с общим пугающим сюжетом. Война на Ближнем Востоке уже наверняка перестала быть далёкой геополитикой и стала конкретной статьёй расходов: дорогой дизель, новые маршруты, нервный рынок ставок. Новость в том, что Брюссель впервые признал это официально. Рынок ответил по-своему.

С 3 по 9 июня 2026 года итальянские, европейские, а также швейцарские и британские перевозчики (при наличии соответствующих лицензий) смогут забронировать заявку на возврат части средств, потраченных на проезд по платным автострадам в 2025 году. Общий фонд – около 145 млн евро. Минимальный порог расходов – 200 тысяч евро за год, размер компенсации – от 3% до 13% в зависимости от объёма счетов и экокласса техники. Заявки подаются исключительно онлайн через приложение «Pedaggi» на портале Albo Autotrasportatori. Пропуск этапа бронирования автоматически закрывает доступ к деньгам.

Еврокомиссия приняла временную схему государственной помощи METSAF для секторов, пострадавших от топливного кризиса, вызванного войной на Ближнем Востоке. Автоперевозчики включены в список получателей. Но между «разрешили помочь» и «помогли» – пропасть, ширину которой определит каждое национальное правительство в отдельности.