Новости

В нидерландском Мордейке Трудовая инспекция за один рейд проверила 25 грузовиков и нашла восемь нелегально занятых водителей. Пятеро из них работали на одного и того же перевозчика – литовскую компанию с офисом в Нидерландах, который оказался фиктивным. На следующий день голландские инспекторы вместе с литовскими коллегами выехали в головной офис компании в Литве. NIWO уже начала процедуру отзыва всех транспортных лицензий нидерландского филиала.  

Одна из крупнейших в Европе логистических компаний Girteka сообщила о найме первых профессиональных водителей из Бразилии. Почему именно оттуда и решит ли это вопрос нехватки кадров в транспортной отрасли – CargoNews разобрались.

Транспортный комитет Европарламента отказался от ежегодного техосмотра для старых фургонов и поддержали право стран ЕС временно снижать дорожные сборы для тяжёлых грузовиков. CaroNews разобрались, кого и как это будет касаться.

Минувшая неделя прошла без сенсаций – зато с общим пугающим сюжетом. Война на Ближнем Востоке уже наверняка перестала быть далёкой геополитикой и стала конкретной статьёй расходов: дорогой дизель, новые маршруты, нервный рынок ставок. Новость в том, что Брюссель впервые признал это официально. Рынок ответил по-своему.

С 3 по 9 июня 2026 года итальянские, европейские, а также швейцарские и британские перевозчики (при наличии соответствующих лицензий) смогут забронировать заявку на возврат части средств, потраченных на проезд по платным автострадам в 2025 году. Общий фонд – около 145 млн евро. Минимальный порог расходов – 200 тысяч евро за год, размер компенсации – от 3% до 13% в зависимости от объёма счетов и экокласса техники. Заявки подаются исключительно онлайн через приложение «Pedaggi» на портале Albo Autotrasportatori. Пропуск этапа бронирования автоматически закрывает доступ к деньгам.

Еврокомиссия приняла временную схему государственной помощи METSAF для секторов, пострадавших от топливного кризиса, вызванного войной на Ближнем Востоке. Автоперевозчики включены в список получателей. Но между «разрешили помочь» и «помогли» – пропасть, ширину которой определит каждое национальное правительство в отдельности.

С 4 по 10 мая 2026 года в Европе проходит операция ROADPOL Truck & Bus – скоординированная проверка грузовиков и автобусов. Инспекторы смотрят на режим труда и отдыха, тахографы, техническое состояние машин, перегруз и документы. Для перевозчиков, у которых есть хоть одно нарушение, эта неделя рискует обернуться штрафами и задержками рейса.

С четверга 30 апреля по воскресенье 3 мая по Европе прокатывается каскад ограничений на движение грузовиков. В Польше это четыре дня с запретами в отдельных временных окнах подряд из-за совпадения Дня труда и Дня Конституции 3 Мая. В Германии, Франции, Австрии, Италии, Чехии, Словакии, Словении, Хорватии и ряде балканских стран – запреты на 1 мая, частично на 3 мая, плюс довески в виде вечерних ограничений накануне праздников. Литва, Латвия и Эстония не вводят общенациональных праздничных запретов для грузовиков, но городские, дорожные, ADR- и локальные ограничения всё равно нужно проверять по маршруту. Ниже – подробный разбор по странам, ловушкам и исключениям.

С 3 мая 2026 г. вступит в силу запрет, ограничивающий ввоз топлива в баках грузовиков из России и Белоруссии.

560 сотрудников, 55 объектов в шести федеральных землях, 34 млн евро предполагаемого ущерба и готовый к стрельбе АК-47 – в Германии прошла масштабная операция против предполагаемой схемы нелегальной занятости и «чёрных» выплат в автоперевозках.