Naujienos

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ prašo Seimo ir Vyriausybės peržiūrėti praėjusiais metais paskubomis priimtus pakeitimus, pagal kuriuos vežėjų mokamas kelių mokestis, pradėjus skaičiuoti pagal nuvažiuotą atstumą, kai kuriais atvejais išaugs net 20 kartų. Nuo 2023 m. įsigaliojančios naujovės turės skaudžias ekonomines pasekmes transporto sektoriaus verslui, kuris išgyvena vis sudėtingesnius laikus. Be to, tai gali turėti įtakos ir augančioms kai kurių produktų bei paslaugų kainoms.

Kaip pranešė BAMAP, nuo balandžio 12 d. Lietuvos-Baltarusijos pasienyje atsidarys trys papildomi punktai. Tačiau jie dirbs su tam tikrais apribojimais. Detalės – čia.

Žemiau pirmos „Linavos“ laidos „Pokalbis su prezidentu“ vaizdo įrašas.

Asociacija BAMAP kviečia vežėjus sudalyvauti vebinare „Tarptautinių autopervežimų leidimų sistema: dabartinė situacija, tobulinimas, probleminiai klausimai“, kuris įvyks balandžio 14 d. Renginio, kuris gali būti naudingas ir Lietuvos vežėjams, programa ir organizacinės detalės – čia.

Neseniai „Linavos“ tinklapyje pasirodė trumpa žinutė: „Lietuvos apeliacinis teismas priėmė sprendimą atmesti ieškovės Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos ,,LINAVA“ apeliacinį skundą dėl bylos pagal ieškovės Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos ,,LINAVA“ ieškinį atsakovams: buvuvusiam prezidentui E. M. bei buvusiems gen. sekretoriams V. A. ir V. M. dėl žalos atlyginimo. 2018 metais byla buvo pradėta buvusio generalinio sekretoriaus M. A. iniciatyva, be prezidiumo pritarimo, tuo metu asociacijos „Linava“ prezidentu buvo E. M.“ Tačiau, galbūt, ne visi žino šios istorijos detales, kurios eilinį kartą verčia susimąstyti, kas ir kodėl vyksta „Linavoje“. Apie tai pasikalbėjome su bylos laimėtoju – buvusiu Asociacijos prezidentu Erlandu Mikėnu.

Sunkvežimių vairuotojams, vykstantiems į Prancūziją iš Didžiosios Britanijos (DB), buvo įvestas reikalavimas turėti neigiamą koronaviruso testą, vėliau jis buvo sušvelnintas ir galiausiai atšauktas (patvirtinimas – čia ir čia). Būtino testo reikalavimas buvo įvestas ir sunkvežimių vairuotojams, vykstantiems į Prancūziją iš Airijos, tačiau kovo pradžioje jis buvo atšauktas. Čia – informacija apie Olandijos ir Danijos COVID testo reikalavimus vairuotojams, vykstantiems iš DB (nuo kovo 16 d. vairuotojams, kurie praleido DB mažiau nei 48 valandas, testas Olandijoje nereikalingas). Čia – informacija apie tai, kad testo iš vairuotojo, kuris buvo DB, reikalaus Italija. Sunkvežimių vairuotojams, atvykstantiems į DB, COVID testas buvo nereikalingas, bet nuo balandžio 6 d. yra privalomas, jeigu jie praleis šalyje daugiau nei 48 valandas – kitaip nuo balandžio 19 d. bauda.

Norvegijoje sunkvežimių vairuotojams iki birželio 1 d. leistas poilsis vilkiko kabinoje.

Čia – informacija apie eismo ribojimų sušvelninimą Prancūzijoje balandžio 5 d.

„Breksitas“ tapo rimtu išbandymu transporto sektoriui. Dabar jau galima daryti tam tikras išvadas dėl to, kas vyksta ir kas gali būti toliau. Katastrofa nenutiko, tačiau padėtis dar nėra normali. O ateityje nauji sunkumai. Todėl „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kokia situacija su pervežimais maršrutu ES-Didžioji Britanija (DB), ar Lietuvos vežėjams pavyko prisitaikyti prie naujų realijų ir kam jiems ruoštis.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, įvertinusi augantį šios organizacijos narių poreikį konsultuotis įvairiais klausimais, susijusiais su transporto sektoriaus aktualijomis, kylančiais iššūkiais ir asociacijos veikla, inicijuoja vaizdo projektą „Pokalbis su Prezidentu“.