Naujienos

Finansų ekspertai perspėja, kad susidūrusios su mažėjančiais prekių srautais ir delsimu atsiskaityti už paslaugas būtent transporto įmonės gali pirmosios pajusti artėjančius ekonominius sunkumus. Nebankinė finansuotoja „SME Finance“ transporto bendrovėms pataria atidžiai rinktis kryptis, toliau mažinti Rusijos ir NVS šalių įtaką veiklai bei labiau orientuotis į Europos Sąjungos (ES) jaunesnių narių rinkas.

Kartais susidaro įspūdis, jog vadinamosios „įmonės-feniksai“ transporto versle yra nemirtingos. Jūsų dėmesiui siūlome dar vieną istoriją apie tuos, kas norėjo gražiai ir neskausmingai atsisveikinti su savo „nepatogia“ praeitimi.

„Renault Trucks“ pristatė 2019 metų T, D bei „D Wide“ gamos sunkvežimius. Aprūpinti naujais, „Euro 6“ D pakopos emisijos standartus atitinkančiais varikliais, 2019 m. T serijos modeliai, palyginti su ankstesne karta, pasižymi 3 proc. mažesnėmis degalų sąnaudomis ir komplektuojami su nauja įranga, didinančia vairuotojo komfortą. O dar labiau atnaujintų D ir „D Wide“ sunkvežimių degalų sąnaudos bus net 7 proc. mažesnės.

2019 m. sausio 1 d. Bulgarijoje įsigalios elektroninės vinjetės.

Didelių nesutarimų „Linavos“ prezidiume kontekste XXXIV pakartotinis asociacijos kongresas turėjo tapti savotišku lūžio tašku, nes jo metu buvo numatyta spręsti prezidento Erlando Mikėno atšaukimo klausimą. Galiausiai pastarasis liko savo poste, bet net ne tai tapo pagrindiniu renginio akcentu.

Pastaruoju metu vilkikų rinkoje pasirodo nemažai ekologiškų naujovių, tačiau kyla ir nemažai klausimų dėl jų praktiškumo ir perspektyvų. Tarkime, elektrinis „Tesla“ ar vandeniliu ir elektra varomas „Nikola“ tam tikra prasme tebėra „popieriniai“ projektai. Tuo tarpu suslėgtomis gamtinėmis dujomis (angl. CNG) varomas „Scania“ jau atvyko į Lietuvą, ir jį ėmėsi bandyti stambi transporto įmonė „Vlantana“. Mūsų redakcija nusprendė pasidomėti, kokių privalumų ir trūkumų turi šis švedų gamintojo stebuklas, ir kokie jo praktinių bandymų rezultatai.

FNTT Vilniaus apygardos valdybos tyrėjai išaiškino sostinėje registruotą krovinius gabenančią bendrovę, kuri įtariama nuslėpusi apie 2 mln. eurų gautų pajamų. Tai stambiausia suma, atskleista šiais metais transporto sektoriaus šešėlyje.

Gruodžio 3 d. Briuselyje vykusiame Europos Sąjungos Transporto, telekomunikacijų ir energetikos tarybos (TTE) posėdyje buvo patvirtintas taip vadinamas bendrasis požiūris dėl pirmojo Mobilumo paketo sudedamųjų dalių: patekimo į transporto paslaugų rinką, vairuotojų darbo ir poilsio periodų bei tachografų ir dėl vairuotojų komandiravimo nuostatų taikymo. Prieš šį bendrąjį požiūrį balsavo 8 ES šalys-narės: Bulgarija, Vengrija, Kroatija, Airija, Latvija, Lietuva, Malta ir Lenkija. Rumunija balsavime susilaikė. Šių šalių balsų nepakako, kad bendrasis požiūris nebūtų priimtas. Be to, Lenkija, Bulgarija, Lietuva, Malta ir Vengrija posėdžio metu paskelbė pareiškimą, kuriame griežtai kritikavo bendrajam požiūriui pateiktus pasiūlymus, įvardijo juos kaip neproporcingus, protekcionistinius ir prieštaraujančius fundamentaliems ES principams.

Lietuvos vežėjai šiemet užsienio šalims paslaugų suteikė už 300 mln. eurų didesnę sumą nei užsieniečiai mums – šalies transporto paslaugų teigiamas balansas išaugo 32 proc. Lyginant šių metų pirmų trijų ketvirčių rezultatus su atitinkamu praėjusių metų laikotarpiu, stipriai gerėjo ir kiti transporto paslaugų rodikliai: tiek šių paslaugų eksportas, tiek šalies vežėjų pajamos už transporto paslaugas pakilo daugiau nei 18 proc.

Pasaulio valstybių, išskyrus Lietuvos, teisėsaugos pareigūnai vis įdomiau ir kūrybiškiau bando kovoti su „kelių gaideliais“.