Lietuvoje Kelių policijos pareigūnai pradėjo vilkikų tikrinimo operaciją, kuri truks iki vasario 15 d. Tai pirmas iš keturių reidų, kuriuos šiemet numatė Europos kelių policijos tinklas „Roadpol“. Visas reidų tvarkaraštis – čia.
Tam tikros federalinės žemės Vokietijoje nusprendė pratęsti sušvelnintą apribojimų sunkiasvorėms transporto priemonėms sekmadieniais ir švenčių dienomis taikymą. Detalės – čia.
Susisiekimo ministras Marius Skuodis kartu su ministerijos atstovais ketvirtadienį, vasario 4 d., nuotoliniu būdu su pagrindinėmis vežėjų asociacijomis aptarė svarbiausius transporto sektoriaus klausimus ir vežėjų problemas. Susitikimas išsiskyrė tuo, kad jame dalyvavo net penkios vežėjų asociacijos, vienijančios kone visus šalies vežėjus.
Švedijoje įvesta „Ekonominio darbdavio“ sąvoka, reiškianti, kad užsienio įmonės į Švediją siunčiami darbuotojai gali būti apmokestinami Švedijoje. Be to, įmonėms, kurios siunčia savo darbuotojus į Švediją, atsiranda prievolė registruotis F-Skatt registre, kitaip Švedijos įmonei, atliekančiai mokėjimus F-Skatt neturinčiai užsienio įmonei, tenka prievolė išskaityti 30 % mokestį.
Pastaruoju metu vis garsiau girdisi vežėjų, dirbančių su Rusijos Federacijos rinka, balsai. Vežėjai piktinasi, kad jau 2021 metai, krovinių leidimai įvažiuoti į Rusiją Federaciją baigiasi, o atsakingos institucijos per visus praėjusius metus taip ir nesugebėjo susitarti su Rusijos puse dėl leidimų skaičiaus pariteto. Apie tai kalbamės su Rusijos rinkoje dirbančios transporto bendrovės “Gerusa” savininku Gintaru Žuku.
Pervežimų praktika rodo, kad atvejai, kai vairuotojas negali dalyvauti pakrovimo procese ir patikrinti krovinio būklės, yra gana dažni. Jeigu vežėjas tai tiesiog ignoruos ir niekaip neapsidraus, iškrovimo metu jis gali susidurti su rimtomis problemomis – paaiškėjus, kad krovinys yra pažeistas, jo gavėjas/siuntėjas gali pradėti kaltinti dėl to būtent vežėją. Taip pat šiame kontekste svarbus krovinio perdavimo gavėjui, po ko vežėjas daugiau už jį neatsakingas, momentas. Apie teisinius tokių situacijų niuansus mes pasikalbėjome su advokatų kontoros VERUM teisininku Mindaugu Šimkūnu.
„Linavoje“ tęsiasi istorija, susijusi su Mečislavo Atroškevičiaus bandymu tapti Asociacijos prezidiumo nariu, remiantis jos Įstatais. Neseniai „Linava“ (jos generalinis sekretorius Zenonas Buivydas) savo tinklapyje pateikė pakartotinį paaiškinimą, kodėl jis negali to padaryti (pranešimo tekstas – čia). Tačiau M. Atroškevičius nesutinka su tokia Asociacijos pozicija ir kreipėsi iš pradžių į jos prezidentą Romą Austinską (kreipimosi tekstą galima rasti minėtame „Linavos“ pranešime), o vėliau į teisininkus. Toliau pateikiame jo nuomonę ir teisinę išvadą.
Pranešta, kad, jeigu užsienio vežėjas pažeidė Rusijoje KET ir nesumokėjo baudos, ją teks sumokėti pasienyje, kai transporto priemonė kitą kartą bandys kirsti Rusijos sieną. Jeigu bauda nebus sumokėta, transporto priemonė bus neįleista į šalį. O vėliau bus negalima su nesumokėta bauda ir išvažiuoti iš Rusijos.
Lietuvoje pakoreguoti keliavimo ir izoliacijos reikalavimai vairuotojams COVID kontekste. Pakeitimus galima rasti čia ir čia.
Vengrijoje nauja pervežimų registravimo sistema – BIREG, bet dėl jos funkcionavimo nemažai klausimų (daugiau informacijos anglų kalba – čia, rusų kalba – čia ir čia).