Naujienos

Europos Teisingumo Teismas 2019 m. kovo 21 d. pripažino, kad Lenkijos Respublika nevykdo Direktyvos 96/53/EB nuostatų, t.y. netaiko Direktyvoje apibrėžtų maksimalių leistinų masės ir matmenų verčių. Transporto įmonės, vykdančios pervežimus Lenkijoje keliais, kuriuose nustatytos mažesnės nei Direktyvoje apibrėžtos maksimalios leistinos ašinės apkrovos (norėdami pažiūrėti nuorodą, paspauskite „atidaryti naujame lange“), ir nubaustos Lenkijos Respublikoje 2011-2021 metais už varančiosios ašies apkrovos viršijimą, gali susigrąžinti sumokėtas baudas. Senaties terminas dokumentų pateikimui baigsis 2021 m. vasario 26 d., todėl rekomenduojame imtis skubių veiksmų.

2019 m. «Сargonews» tinklapyje pasirodė straipsnis apie „Linavos“ santykius su Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS). Tada buvo kalba apie tai, jog LVS nori tapti Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) nare ir gauti teisę pardavinėti TIRus, kas galėjo paveikti „Linavos“ pajamas. Todėl Asociacija kaip kol kas pagrindinis Lietuvos vežėjų atstovas pasisakė prieš tai. Šiandien IRU nariu nori tapti sukurtas 2019 m. Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA), kuris vienija stambiausias Lietuvos autotransporto įmones, ir „Linavoje“ atsirado tokios idėjos šalininkai, dėl ko iškilo interesų konflikto klausimas. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta.  

Nuo kitų metų pradžios Rusijoje įsigalios Transporto ministerijos sprendimas dėl trečiųjų šalių krovinių vežimo ypatybių ir naujos rusiškų kelionės leidimų pildymo taisyklės (papildomi juridiniai niuansai pastaruoju atveju – čia).

Pagal Lenkijos pasienio tarnybos informaciją, nuo vasario 15 d. Slovakijos pasienio policija griežčiau tikrins įvažiuojančius iš Lenkijos į Slovakiją.

Seimo narys Tomas Tomilinas sukūrė ir viešai platino apklausą, kurioje klausė: ar pritariate, kad transporto įmonėse darbo užmokestis nebūtų mokamas grynais?

„Linavos“ prezidiumas patvirtino Asociacijos Etikos kodeksą (EK), kurį galima rasti čia. 

Lietuvos transporto saugos administracija informuoja, kad yra likusių nepaskirstytų ir paskirstytų, bet neatsiimtų ETMK leidimų. Daugiau informacijos – čia.

Daug kalbama apie tai, kad Lietuvos vežėjams trūksta vairuotojų. Todėl tenka samdyti darbuotojus iš šalių, kurios nepriklauso ES. Tai galima daryti supaprastinta tvarka, jeigu kompanija įtraukta į „Patvirtintų įmonių sąrašą“ (PĮS). Šiandien vežėjai netikėtai susidūrė su patekimo į šį sąrašą sunkumais. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kokia yra problemos esmė ir jos išsprendimo perspektyva.

Prieš porą savaičių Vilniaus ir Kauno vežėjų klubai, kartu su Lietuvos ekspeditorių asociacija LINEKA kreipėsi į susisiekimo ministrą Marių Skuodį. Priežastis – aklavietė derybose su Rusija, tariantis dėl 2021 metų kelionės leidimų kvotų. Ministras operatyviai sureagavo ir jo pagalba, manytina, problema laikinai išsisprendė, bet ne iki galo.

Vilniuje rengiamasi remontuoti Valakampių tiltą. Laukiant tilto remonto darbų nuo vasario 15-osios pirmoji eismo juosta per Valakampių tiltą abiem kryptimis bus skirta tik maršrutiniam transportui, o antrąja eismo juosta galės važiuoti transportas, kurio svoris su kroviniu ar be jo neviršija 40 tonų.