„Linava“ gavo informacijos, kad Kazachstano leidimai jau yra praėję muitinės procedūras ir sausio 27 d. pasieks LTSA Vilniaus skyrių (Švitrigailos g. 42), o sausio 28 dieną – likusius LTSA skyrius.
Verslumo ir eksporto plėtros agentūra „Versli Lietuva“ tęsia tiesioginių transliacijų ciklą verslui rūpimais klausimais. Šį trečiadienį, sausio 27 d., 10 val., „Versli Lietuva“ Facebook paskyroje kviečiame stebėti transliaciją apie finansinę pagalbą verslui, kurią teikia Invega (paskolos) ir Valstybinė mokesčių inspekcija (subsidijos).
Krovinių vežėjams bus leistas tranzitas per Švedijos teritoriją ir/arba grįžimas po krovinio pristatymo, neatsižvelgiant į galutinę paskirties vietą. Ši naujiena yra susijusi su tuo, kad kai kuriems sunkvežimių vairuotojams pastarosiomis dienomis buvo uždrausta įvažiuoti į Švediją iš Danijos (daugiau informacijos – čia). Daugiau informacijos apie įvažiavimo į Švediją tvarką – čia.
Kaip informavo „Latvijas auto“, trečiųjų šalių piliečiai, turintys leidimą gyventi Lietuvoje ir atvykstantys iš Rusijos pusės, gali be problemų kirsti Rusijos-Latvijos sieną. Įvažiuojantis asmuo su savimi turi turėti galiojanti pasą ir dokumentą, patvirtinanį teisę būti ES teritorijoje (leidimą gyventi arba vizą). Pareigūnai gali paprašyti darbo sutarties.
Nuo sausio 20 d. įmonės, atitinkančios LR Vyriausybės 2021 m. sausio 15 d. nutarime Nr. 24 įtvirtintus kriterijus, gali teikti subsidijų paraiškas. Per Mano VMI platformą paraiškas teikia savarankiškos kriterijus atitinkančios įmonės, o nesavarankiškos įmonės subsidijos paraiškos formą galės pateikti per VMI Elektroninę deklaravimo sistemą (EDS), adresu http://deklaravimas.vmi.lt (daugiau detalių – čia).
Didžioji Britanija (DB) iki balandžio pradžios sušvelnino vairuotojų darbo ir poilsio taisykles. Detalės – čia ir čia. Taip pat sušvelninta DVS (angl. Direct Vision Standard) leidimų, kurie nuo 2021 m. kovo 1 d. bus reikalingi į Didįjį Londoną norintiems įvažiuoti sunkvežimiams, tvarka (detalės – čia).
Komerciniai bankai pastebi rizikų, susijusių su transporto įmonėmis, tačiau finansavimas šiam sektoriui turėtų augti.
Transporto sektoriuje būna įvairių situacijų. Pavyzdžiui, krovinio siuntėjas laukia vežėjo, o transportas laiku neatvyksta į pakrovimo vietą. Arba atvirkščiai – vežėjo transportas atvyko, o krovinys neparuoštas. Teisinius tokių situacijų niuansus naudinga žinoti kiekvienam pervežimo grandinės dalyviui. Juos mums papasakojo advokatų kontoros VERUM teisininkas Edvinas Jankaitis.
Neseniai įvykusiame „Linavos“ kongrese jos Revizijos komisija (RK) pažymėjo, kad skolų išieškojimui Asociacija pasirašė sutartį su kompanija „Skolų valdymo konsultacijos“ (SVK). Tačiau bendradarbiavimas, RK nuomone, nėra abipusiškai naudingas, kadangi SVK turi teikti ataskaitas apie nuveiktą darbą, „tačiau revizijos komisija Asociacijos sistemoje nerado užregistruotos nei vienos ataskaitos, o tik sąskaitas apmokėjimui“. Tuo pat metu, kaip nurodyta RK ataskaitoje, „nėra aišku, kokius papildomus darbus atliko SVK Asociacijos naudai, kai skolų išieškojimas vykdomas antstolių pagalba, kurie ir atlieka visus reikiamus veiksmus“. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, ar viskas šioje istorijoje „švaru“.