Rengiant straipsnį apie vežėjų santykius su profesinėmis sąjungomis, „Cargonews“ redakcija kreipėsi į „Linavą“ su klausimais dėl profesinių sąjungų veiklos apskritai ir A. Cuzanausko veiksmų konkrečiai. Tačiau mūsų užklausa liko be atsako (nebuvo net laiško su atsisakymu komentuoti situaciją), kas yra keista, turint omenyje šios temos svarbą vežėjams.
Paskutiniame „Linavos“ Kongrese jos prezidentas Romas Austinskas paskelbė, kad „Lietuvos profesinių sąjungų aljanso“ (LPSA) lyderis Audrius Cuzanauskas važinėjo po transporto įmones su pasiūlymu jų vadovams padaryti savo vairuotojus LPSA nariais ir mokėti už juos po 30 eurų per mėnesį, ir tada profsąjunga jų nekritikuos – ir tai jau nekalbant apie LPSA norą padidinti tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimo koeficientą iki 3 ir nuolatinius Aljanso kaltinimus vežėjams dėl vairuotojų darbo teisių pažeidimo (žemiau esančiame kongreso vaizdo įraše žiūrėti nuo 4:51:15). Tokiu būdu, panašu, kad „Linavos“ ir LPSA priešprieša pasiekė piką, ir kadangi abipusiai kaltinimai yra gana rimti, „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kieno pusėje tiesa.
Čia – informacija apie naujas įvažiavimo į Vokietiją taisykles, kurios taikomos ir vairuotojams.
Italijos valdžia iki sausio pabaigos sušvelnino sunkvežimių eismo savaitgaliais taisykles. Detalės – čia.
Po „Brexit“ logistikos įmonės vis dar negali atsipūsti – nauji reikalavimai kelia neaiškumų, o vilkikų srautui sugrįžus į įprastą ritmą gresia nemažai laiko praleisti eilėse pasienyje. Dalis įmonių nusprendė laikinai prekių į Jungtinę Karalystę (JK) negabenti, kol sulauks sklandesnio proceso. Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas laidoje „Piniginiai reikalai“ pasakojo, kad problemų kelia pasikeitusios dokumentų ir patikros procedūros pasienyje.
Siekiant kontroliuoti naujos itin greitai plintančios koronaviruso atmainos plitimą, namo grįžusiems vilkikų vairuotojams bus rekomenduojama bent parą, kol gaus neigiamą testo rezultatą, neturėti kontaktų su šeima.
Pirmasis teismo procesas prieš bendrovę „Vlantana Norway“, bankrutavusią 2020 metais, prasidėjo pirmadienį, sausio 11 dieną. Šiame civiliniame ieškinyje 52 buvę darbuotojai reikalauja sumokėti daugiau kaip 16 mln. Norvegijos kronų kompensacijų (apie 1 545 697 eurų), praneša Norvegijos sunkvežimių savininkų asociacija (daugiau informacijos – čia ir čia).
2020 metais naujų vilkikų įsigijimai Lietuvoje susitraukė beveik per pusę, tačiau baigiantis metams rinka suaktyvėjo ir naujų sunkiasvorių transporto priemonių registracijų skaičius pastebima išaugo. Pirmoji 2020 metų pusė Lietuvos transporto ir saugojimo verslui nebuvo palanki – smarkiai krito įmonių pelningumas, o verslas gerokai apkarpė investicijas.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) prašo vežėjus elgtis atsakingai ir ragina tuos, kurie turi nepanaudotų Rusijos Federacijos trečiųjų šalių ir bendrųjų, suteikiančių teisę vežti trečiųjų šalių krovinius, leidimų ir iki sausio 31 d. jų nepanaudos, kuo skubiau juos grąžinti.
Čia ir čia – nauja informacija apie „aklos zonos“ lipdukus Prancūzijoje.