Naujienos

Šiandien svarbiausias tarptautinis veiksnys, galintis rimtai apsunkinti Lietuvos vežėjų verslą, yra Briuselyje sugalvotas „Mobilumo paketas“ (MP). „Linava“ ir Lietuva kaip šalis bei jų sąjungininkai ES bando pasiekti, kad jo reikalavimai būtų sušvelninti, tačiau reikalas su nedideliais pataisymais nenumaldomai juda gana liūdnos pabaigos link. Neseniai baigėsi trišalės Europos Komisijos (EK), Europos Parlamento (EP) ir Europos Tarybos derybos (vadinamasis „trilogas“) šiuo klausimu. Ką galima pasakyti apie jų rezultatus ir situacijos raidos perspektyvas?

Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) iniciatyva 2020 metais visi šalies kelių transporto priemonių, kuriose naudojami skaitmeniniai tachografai, savininkai privalės periodiškai nuskaitomus duomenis iš skaitmeninių tachografų ir vairuotojų kortelių kas ketvirtį teikti į bendrą stebėsenos ir informavimo valstybės informacinę sistemą „Vektra“. Ši naujovė įsigalios 2020 m. sausio 1 d., o duomenų pateikimo pradžia numatoma liepos 1 dieną.

Šiandien pagrindiniai punktai vežėjų darbotvarkėje – „Mobilumo paketas“ ir vairuotojų atlyginimo koeficientas. Tuo pat metu reikiamo dėmesio nesulaukė žinia apie tai, kad dabar TIR knygeles gali įsigyti ir ne „Linavos“ nariai, o tai svarbus momentas tiek jiems, tiek asociacijai. Todėl „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti naujos tvarkos detales ir uždavė „Linavai“ eilę patikslinančių klausimų. 

Derybos tarp Europos Sąjungos institucijų (trilogas) dėl „Mobilumo paketo“ pasibaigė – preliminariais duomenimis, priimti sprendimai nepalankūs Lietuvos vežėjams (daugiau informacijos čia).

Neseniai Lietuvos informacinę erdvę sudrebino LRT tyrimas, kurio esmė tame, kad Norvegijoje veikianti transporto kompanija su lietuviškomis šaknimis „Vlantana Norge AS“ rimtai pežeidė savo vairuotojų darbo teises. „Cargonews“ redakcija nusprendė nedubliuoti savo kolegų iš LRT darbo ir pabandė patikslinti keletą intriguojančių momentų, kurie liko už jų tyrimo ribų.

Gruodžio 4 d. įvyko trisdešimt šeštas pakartotinis „Linavos“ kongresas, didžiausias dėmesys kuriame buvo skirtas vežėjų draudimo bendrovės steigimui. Šioje istorijoje įvyko staigus posūkis, ir iškilo Šekspyro klausimas – tęsti ar baigti. Diskusija buvo karšta. Ar asociacijos nariai pasielgė teisingai, parodys laikas. Bet, deja, tai toli gražu ne vienintelė jų problema…

Trečiadienį, lapkričio 27 d. Vilniuje vyko vežėjų protesto akcija – vilkikai suko ratus po Vilniaus centrą, važiavo pro Vyriausybę, ministerijas, Seimą, inscenizuodami Lietuvos transporto laidotuvių procesiją.

Asociacijos „Linava“ prezidiumas patvirtino Priėmimo ir dalyvavimo TIR garantinėje sistemoje bei šalinimo iš jos taisyklių pakeitimus – taip atsirado galimybė gauti TIR knygeles ir ne asociacijos „Linava“ nariams. Iki šiol tokią galimybę turėjo tik „Linavos“ nariai (daugiau informacijos čia).

Šiandien Lietuvos vežėjai skaičiuoja kiekvieną centą. Viena iš pagrindinių išlaidų eilučių – degalai. Ar šioje srityje įmanoma sutaupyti, ir jei taip, tai kaip ir kiek? „Cargonews“ redakcija uždavė šį klausimą didžiųjų vilkikų gamintojų, kurie taip pat siūlo ekonominio vairavimo kursus, atstovams.

2019 m. lapkričio 19 d. vykusioje Trišalėje taryboje buvo pristatyta Lietuvos krovinių vežimo automobiliais sektoriaus konkurencingumo analizė: baiminamasi, kad mokestiniai perversmai daugybę mažų transporto įmonių pasmerks bankrotui, o situacija kelių transporto sektoriuje taps nevaldoma.