Naujienos

Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja apie liepos mėnesį šalies keliuose vykdomas eismo dalyvių kontrolės priemones:

Logistikos verslo praktikai pastarąją savaitę kone kasdien sprendė kardinaliai priešingus, tačiau dėl to nė trupučio ne lengvesnius, uždavinius: vieną dieną svilina bemaž 30 laipsnių karštis, o kitą –kaip iš kibiro lietus pilantis lietus paskandina atskiras tarptautinių magistralių atkarpas. Vieni gamtos kaprizai grasina sugadinti techniką, kiti – padarius net ir nedidelę klaidą pildant CMR važtaraščius – gali peraugti į brangiai kainuojančius teisminius ginčus. CargoNews.lt dalinasi specialistų įžvalgomis, kaip elgtis susidūrus su panašiomis problemomis.  

Jungtinės Karalystės vairuotojų ir transporto priemonių standartų agentūra (DVSA) nuo 2017 m. rugpjūčio mėnesio numato sugriežtinti transporto priemonių emisijos patikrą šalies keliuose.  

Prancūzijos mieste Nantese dirbantys viešojo transporto įmonės SEMITAN vairuotojai, negalėdami pakęsti jų vairuojamų autobusų kabinose tvyrančio karščio, į darbą atėjo su šortais.

Keletą pastarųjų savaičių Europą alinusi karščio banga neišvengiamai sukelia papildomo galvos skausmo dirbantiems su vadinamaisiais temperatūriniais kroviniais. Dažnai savitą suvokimą, kaip derėtų gabenti prekes, kurios brangiai kainavusiu niekalu tampa gavusios net simboliškai didesnį šilumos kiekį, turi ne tik tokių prekių gamintojai-siuntėjai, vežėjai, prekių gavėjai, bet ir kylančius ginčus nagrinėjantys žemesnių instancijų teismai. Todėl svarbu žinoti, kaip temperatūrinio režimo ir nukrypimo nuo jo klausimus išaiškina Lietuvos Aukščiausiasis Teismas. Taigi, ką reikia žinoti, kad  išvengti nemalonumų ir nuostolių? 

Septynios dienos – pakankamas laiko tarpas nutikti daugybei įvairiausių įvykių ir praėjusi savaitė tą puikiai įrodo. Per ją sužinojome daugybę svarbių naujienų iš Lietuvos ir kelių Europos šalių, bet labiausiai sukrėtęs įvykis – į nelegalių migrantų pasalą patekusio Lenkijos vairuotojo žūtis.

CARGO.LT padalinys Ukrainoje sulaukė vietinių vežėjų klausimų dėl galimybės naudotis sunkvežimiais, kuriuose, be dyzelinių degalų tiekimo sistemos, įrengta suskystintų dujų tiekimo sistema. Tokia įranga sulaukia populiarumo Ukrainoje ir Lenkijoje, tačiau yra visiškai nenaudojama Lietuvoje. Kodėl?

Naujos kartos transporto sistemą kurianti įmonė „Hyperloop One“ pasiūlė Lietuvai prisijungti prie planuojamo projekto, kurio metu „Hyperloop One“ transporto koridoriumi būtų sujungtos Skandinavijos ir Baltijos šalis, taip pat Lenkija ir Vokietija.

Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) informuoja, kad keičiasi Rusijos dvišalių leidimų su spec. žyma „leista vežti ir trečios šalies krovinius“ išdavimo ir Kazachstano trečių šalių leidimų išdavimo tvarka.

Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) informuoja, kad keičiasi bendra leidimų išdavimo tvarka. Esminiai pasikeitimai yra šie: