Naujienos

Kol kas atsitiko blogiausia, kas galėjo atsitikti – Europos Parlamentas (EP) vis tik nubalsavo už „Mobilumo paketą“ (MP). Įvairių ES šalių (ypač periferinių, įskaitant Lietuvą) vežėjus ir transporto valdžią šokiruoja galimos tokio sprendimo pasekmės. Buvo didelė viltis, kad šiuo klausimu užsiims jau kiti europarlamentarai, o dabar viskas spręsis derybose tarp EP, Europos Komisijos (EK) ir Europos Tarybos. Mūsų redakcija nusprendė patikslinti, už ką būtent nubalsavo EP, ir pabandyti suprasti situacijos perspektyvas.    

„Linavos“ kongresas, lietuviško transporto sektoriaus statistika ir diskusija dėl vairuotojų darbo užmokesčio. Europos Parlamento sprendimas dėl „Mobilumo paketo“, nauja „Breksito“ data ir naujienos iš įvairių ES šalių. Rytų erdvės aktualijos ir transporto technologijų įdomybės. Apie tai ir ne tik balandžio įvykių apžvalgoje iš Cargonews.lt 

Po to, kai neįvykusiame „Linavos“ kongrese buvo iškelta idėja ginti vežėjų interesus protesto akcijose bei svarstymai apie verslo iškėlimą į Europos šalis, „Linavos“ atstovai apsilankė Lenkijoje ir surinko informaciją apie pervežimų verslo perkėlimą į kaimyninę šalį.

Vairuotojams mokami atlyginimai dienpinigiais – vėl Seime. Į Socialinių reikalų komitetą susirinkę „Linavos“, pervežimo įmonių atstovai, profsąjungų lyderiai ir politikai po kaltinimų ir apsižodžiavimų bendro kompromiso dėl dienpinigių nerado, tačiau reforma bręsta – ministras Linas Kukuraitis siūlo dienpinigius mokėti, jeigu jų alga sieks dvi minimalias algas. Kol vežėjai ir profsąjungos neranda kompromiso, tikėtina, kad nauja algų skaičiavimo tvarka bus įteisinta Vyriausybėje.

Neseniai organizaciniame Lietuvos vežėjų gyvenime iškilo įdomus klausimus – „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas pareiškė, kad dėl jam nesuprantamų priežasčių asociacijos generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS). Pastaroji iš esmės yra „Linavos“ konkurentė. Kita vertus, gal dviejų organizacijų bendradarbiavimas yra geras dalykas tuo metu, kai vežėjai turi tiek daug nesutarimų ir problemų? Cargonews redakcija nusprendė išsiaiškinti situacijos detales.

Šią savaitę Europos Parlamento (EP) už Mobilumo paketą atsakingame Transporto ir turizmo (TRAN) komitete atidėtas derybų procesas su Europos Komisija (EK) ir Europos Taryba.

Pirmasis pervežimas iš Europos į Kiniją su TIR knygele sėkmingai atliktas per 12 dienų. 7400 kilometrų atstumas nusidriekė iš Vokietijos į Kinijos Korgas miestą, vieną stambiausių Kinijos transporto centrų.

Šiandien Lietuvos transporto sektorius išgyvena ne pačius lengviausius laikus, susidurdamas su daugybe iššūkių („Mobilumo paketas“, vairuotojų trūkumas, protekcionizmas Vakaruose ir Rytuose, Breksitas ir kitais). Būdamas „Linavos“ prezidiumo nariu ir Ryšių su užsienio šalimis komiteto pirmininku joje, Olegas Tarasovas aktyviai sprendžia klausimus, susijusius su Lietuvos santykiais su Rusija ir kitomis valstybėmis autotransporto srityje. Be to, jis pretenduoja į asociacijos prezidento postą, norėdamas užbaigti jos vidinį konfliktą, sugrąžinti jai turėtą autoritetą ir maksimaliai pagerinti vežėjų verslo aplinką. Daugiau apie O. Tarasovo darbo rezultatus ir ateities planus jo ekskliuzyviniame interviu Cargonews redakcijai.

Europos Parlamentas priėmė Mobilumo paketą, kuriame numatomos Lietuvos vežėjams ypač nepalankios nuostatos dėl priverstinio vilkiko gražinimo į įmonės įsisteigimo šalį kas keturias savaites, reguliaraus kassavaitinio poilsio transporto priemonėje draudimo, komandiravimo taisyklių taikymo tarptautinio transporto operacijoms (išskyrus tranzitą ir dvišalį transportą).

Neseniai žiniasklaida pranešė, kad Kybartų kelio poste buvo sulaikytas vilkikas, kuris vežė 675 tūkstančius cigarečių pakelių. Vėliau pasirodė informacija, kad sulaikytas rekordinis Lietuvos istorijoje kiekis narkotinių medžiagų, kurias kontrabandos būdu buvo ketinama gabenti per šalies teritoriją į Rusiją, ir pastaruoju atveju taip pat buvo sulaikytas vienos lietuviškos transporto įmonės vadovas. Šiame kontekste Cargonews redakcija nusprendė pasidomėti, kokios yra Lietuvos vežėjų įsitraukimo į kriminalinę veiklą ypatybės ir tendencijos.