Dažnai kyla klausimų, kokių dokumentų reikia, teikiant prašymą išduoti skaitmeninio tachografo vairuotojo kortelę ne Lietuvos piliečiui. Valstybinė kelių transporto inspekcija (toliau – VKTI) informuoja, kad užsienio šalies pilietis, pageidaujantis vairuotojo kortelę gauti pirmą kartą, ją pakeisti ar atnaujinti, turi pateikti:
Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad spalio mėnesį policijos pareigūnai visoje šalyje vykdys šias respublikines prevencines eismo dalyvių kontrolės priemones:
2015 m. sausio 1 d. Vokietijoje, o 2016 liepos 1 d. Prancūzijoje įsigaliojo teisės aktai, nustatantys reikalavimus, susijusius su darbuotojų, tame tarpe vairuotojų, dirbančių šių šalių teritorijoje, minimaliu valandiniu apmokėjimu. Anksčiau www.cargonews.lt jau rašė, kad panašių planų turi Italijos vyriausybė. Neseniai žiniasklaidoje pasirodė informacija, kad ir Belgijos Darbo ministras pateikė įstatymo projektą, kuriame numatomas minimalus atlyginimas, kuris turi būti mokamas užsienio vairuotojams Belgijos teritorijoje. Europos Sąjungos statistikos duomenimis, Belgijos minimalus mėnesinis atlyginimas 2016 m. yra 1.531,93 euro.
Svarbiausias metų renginys – Hanoveryje vykstanti didžiausia ir svarbiausia Europoje komercinio transporto paroda IAA – savotiškos transporto profesionalų Kalėdos: technikos konstruktoriai išpakuoja visas dovanėles vežėjams, atsarginių detalių ir eksploatacinių medžiagų gamintojai pristato savo naujienas, o visų šio ūkio sektoriaus analitikai paskelbia kam sekėsi geriausiai.
VKTI informuoja, kad 2016 m. spalio 1 dieną įsigalioja Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso (toliau – Kodeksas) pakeitimai. Įsigaliojus pakeitimams, krovinius vežti bus galima naudojant spausdintą (surašytą) popieriuje važtaraštį arba, jeigu yra išankstinis siuntėjo, vežėjo ir gavėjo sutikimas, galės būti naudojami elektroniniai važtaraščiai, atitinkantys Kodekso 29 straipsnio 5 dalies nuostatas.
Asociacija „Linava“ informuoja, kad spalio mėnesį plečiamas mokamų Lenkijos kelių tinklas. Į jį bus įtraukta apie 150 km. naujų mokamų kelių atkarpų.
Šiandien Klaipėdoje atidaryta Naujoji dviejų lygių sankryža gali būti laikoma vienu sėkmingiausių Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos investicijų pavyzdžių. 332 metrų ilgio estakada, iškilusi virš penkių geležinkelio kelių ir Nemuno gatvės, leis efektyviau valdyti transporto srautus, skatins uosto plėtrą ir ne mažiau svarbu – pagerins gyvenimo sąlygas klaipėdiečiams.
Viena pirmųjų lietuviško kapitalo transporto kompanija „Transekspedicija“ ryžosi civilizuotame pasaulyje populiariam darbuotojų skatinimo ir geriausių specialistų „pririšimo“ prie įmonės projektui. Pačiu artimiausiu metu čia atsiras kaupiamasis darbuotojų pensijų fondas, kurio dalyviai gaus papildomas socialines garantijas bei šiek tiek didesnes pajamas senatvėje.
Ilgą laiką mūsų šalyje dažniausia mirties priežastis dėl nelaimingų atsitikimų buvo eismo įvykiuose patirtos traumos. Kilęs visuotinis vajus prieš „karą keliuose“ davė iš tiesų neprastų rezultatų ir europinėse žūstančių avarijose statistikos suvestinėse Lietuva atsiplėšė nuo dugno. Tačiau reikalams šioje srityje pagerėjus akis badyti pradėjo kiti dalykai. Pasirodo gaisruose kasmet žūva vidutiniškai apie pusantro šimto žmonių, o nuskęsta apie tris šimtus žmonių. Kaip bebūtų gaila, dalis tokių nelaimių užklumpa ir sėdint prie automobilio vairo. CargoNews.lt panagrinėjo šių „nišinių“ nelaimių priežastis ir rekomenduojamus gelbėjimosi būdus.
Vietiniai vairuotojai Lietuvoje nyksta lyg dinozaurai. Kaip ir visą valstybę, šį sektorių stipriai paveikė darbo jėgos migracija. Jau eilę metų Lietuvos vežėjai trūkstamus darbuotojus „importuoja“ iš Rusijos, Baltarusijos ir Ukrainos. Tokie darbuotojai gali tenkinti vežėjų poreikius, tačiau jų įdarbinimas – kietas riešutėlis. Tačiau nauji parengtų įstatymų projektai turėtų palengvinti šias procedūras.