Siekdama užtikrinti stabilų keltų, plaukiojančių iš Klaipėdos į Vokietijos Kylį grafiką žiemos sezono metu, DFDS nuo šių metų spalio 27 d. Vokietijos taip pat ir Danijos maršrutų aptarnavimą perkelia į Centrinį Klaipėdos terminalą (CKT). Tuo pat metu maršrutą iš Klaipėdos į Karlshamaną Švedijoje aptarnaujantys keltai, ligi šiol plaukioję iš CKT, persikels į Tarptautinę jūrų perkėlą (TJP).
Rytas po rinkimų – diena, kada sunku kalbėti ne apie rinkimus. Tačiau verta pabandyti, nes ir praėjusios savaitės įvykiuose bei „CargoNews“ temose esama sąsajų su rinkimais, vadovais ir pasirinkimu.
Nors šiuolaikinėse demokratinėse valstybėse galioja nekaltumo prezumpcijos principas, kiekvienas vairuotojas žino tą nemalonų jausmą, kai automobilį sustabdo kelių policijos pareigūnas. Laukdamas prieinančio policininko, dažnas vairuotojas neramiai spėlioja, koks finansinis nuostolis jam gresia. Vairuojant užsienio šalyje, šis netikrumo jausmas tampa dar stipresnis. Kadangi Lietuvos vairuotojai dažnai važiuoja Rusijos maršrutais, CargoNews redakcija nusprendė sudaryti dažniausiai pasitaikančių baudų už kelių eismo taisyklių pažeidimus Rusijoje suvestinę, kad palengvintų vairuotojo lietuvio dialogą su šios šalies Kelių policijos tarnybos pareigūnais.
Visi žinome pamokančią istoriją apie tėvą, kuris rodydamas sūnums sulaužytas vyteles paaiškino, kad po vieną jie yra silpni, o kartu (kaip ir vytelių ryšulys) yra nepalaužiami. Lietuvių liaudies išmintis antrina šiai minčiai, sakydama: „Vienas lauke ne karys“. Tą puikiai supranta vežėjai bei ekspeditoriai, todėl buriasi į įvairias organizacijas, asociacijas. Jų visų deklaruojamas akivaizdus tikslas – ginti narių interesus, veikti jų labui, gerinant verslo aplinką ir spręsti kylančias problemas. Cargonews.lt redakcija pasidomėjo, ką konkrečiai daro kiekviena iš stambiausių mūsų šalies transporto profesionalų asociacijų ir kokių rezultatų jai pavyko pasiekti.
Kiekvieno automobilininko gyvenime būna dvi skausmingos kryžkelės: kai naują (tiksliau naujesnę už turėtą) mašiną reikia išsirinkti-nusipirkti, o vėliau – parduoti. Abiem atvejais egzistuoja tam tikra rizika susimauti ir įsigyti brangų galvos skausmą bei įsivelti į ginčų su pirkėju maratoną, dėl (ne)nuslėptų defektų. Šios problemos ypač aktualios smulkiesiems vežėjams, paprastai neturintiems galimybių samdyti teisininkų ar technikos ekspertų. Į kokius dalykus svarbiausia atkreipti dėmesį CargoNews.lt pataria advokatė Donata Juozumienė ir bendrovės „Transporto studijos“ ekspertas Simonas Lipskis.
2016 m. spalio 10-14 d. įvyko Jungtinių Tautų EEK JT EEK Kelių transporto komiteto darbo grupės muitinės klausimams, susijusiems su transportu (WP.30) 144-oji sesija. Sesijoje buvo nagrinėjami Lietuvos vežėjams aktualūs TIR sistemos pokyčiai.
Lietuvos vežėjų gildija praėjusią savaitę turėjo išskirtinę progą švęsti: lygiai prieš 25 metus buvo įkurta transportininkus vienijanti asociacija „Linava“, daugeliui įmonių padėjusi įsitvirtinti tarptautinėje rinkoje ir lig šiol ginanti bendrus interesus grumiantis tiek su savais, tiek su Briuselio biurokratais. Nuotaiką pataisyti vežėjams turėjo dar keletas naujienų, viešoje erdvėje pasirodžiusių spalio viduryje.
Italijos atsakingos institucijos vis dar kuria naująją tvarką užsienio šalių vežėjams. Apie jos atsiradimą buvo paskelbtą vasarą. Naujoji tvarka numatys minimalų vairuotojų, kurie dirba Italijoje, darbo užmokestį.
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos kancleris Tomas Karpavičius pristatė naują Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija) viršininką Robertą Šerėną.
Lietuvos vežėjų sąjunga pasiekė visoms nedidelėms transporto kompanijoms svarbų susitarimą su Techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“ – nuo šiol ruošdamiesi sunkvežimio patikrai vairuotojai galės pasinaudoti kontrolierių įranga ir patys pasireguliuoti stabdžius.