Naujienos

Naftos kaina šoktelėjo į aukščiausią lygį nuo praėjusių metų liepos po to, kai Saudo Arabija pareiškė pasiruošusi kitąmet mažinti naftos gavybą labiau nei planuota. Mažiau išgauti žaliavos yra sutarusi visa Naftą eksportuojančių šalių organizacija (OPEC) bei jai nepriklausančios šalys.
Kiek anksčiau OPEC narės sutarė mažinti naftos gavybą, kad jos atsargos pasaulyje sumažėtų ir taip imtų kilti kaina. Žaliava po šio susitarimo ėmė po truputį brangti. Tai dar labiau paskatino Saudo Arabijos pareiškimas, kad kitąmet ji planuoja išgauti naftos net mažiau nei sutarė OPEC. Be to, prie susitarimo pranešė prisijungsiančios ir OPEC nepriklausančios šalys, pavyzdžiui, Rusija bei Meksika. Tai pirmas toks konkurentų susitarimas per 15 metų. Kol kas prie tokio susitarimo prisijungti neplanuoja Jungtinės Valstijos, Kanada, Kinija, Norvegija ir Brazilija. Tikimasi, kad kitąmet naftos kainos stabilizuosis ir pasieks 70–80 dolerių už barelį ribą. Šiuo metu žaliavos barelis kainuoja per 50 dolerių, o tai itin nuostolinga naftą eksportuojančioms valstybėms, kurios didelę dalį biudžeto surenka būtent iš žaliavos pardavimų.

Nyderlandų atsakingos institucijos informavo, kad liepos mėnesį laikinai uždarytu tiltu kelyje A27 vėl gali naudotis visos transporto priemonės.

Kiek egzistuoja žmonija – tiek vykdomi nusikaltimai, o kontrabanda egzistuoja nuo tų laikų, kai atsirado sienos ir muitinės. Matyt, prigimtis verčia kai kuriuos iš mūsų bandyti prigriebti didesnį ar saldesnį pyrago gabaliuką, uždraustą įstatymu. Nesąžiningi asmenys ar organizacijos neretai pasinaudoja krovinius gabenančiomis transporto priemonėmis savo nusikalstamiems tikslams – kontrabandos gabenimui, o nukenčia tokiu atveju ne tik valstybės, bet ir vežėjo įmonės interesai, nors pati įmonė nusikaltime ir nedalyvauja.

Po sekmadienį „Via Baltica“ magistralėje įvykusios skaudžios avarijos, kurioje žuvo du žmonės, už eismo saugumą atsakingos šalies institucijos nusprendė imtis naujų priemonių.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) direktorius Egidijus Skrodenis per tiesioginę Lrytas.tv transliaciją atskleidė, kad jau po poros savaičių vairuotojai išvys naujus kelio ženklus bei ženklinimą, kurio nepaisantiems bus skiriamos baudos.

Liaudies išmintis sako, kad neklysta tik nedirbantys. Bet kuri veikla gali būti vertinama skirtingais rakursais, įvairiai traktuojant tuos pačius faktus.

Lietuvos muitinė gavo informacijos, kad rytoj, 2016 m. gruodžio 8 d., nuo 00.00 val. iki 7.00 val. nedirbs valstybinė organizacija prie Baltarusijos muitinės tarnybos „Beltamožservis“, todėl nurodytu laiku Baltarusijos muitinė nepriims ir neišleis krovininių automobilių su kroviniu.

Viso labo prieš porą dešimtmečių žmogus, pasakęs kažką panašaus į „ryt su šeimas važiuojam į Labanoro girią grybauti, bet skambink  kada panorėjęs“, greičiausiai būtų atsidūręs psichiatrinėje ligoninėje. Ačiū Dievui, progresas buvo tos spartus ir visa apimantis, kad šiandien transporto įmonės, nesekančios krovinių judėjimo ar neanalizuojančios vilkiko telemetrijos duomenų, turėtų būti įrašytos į „Raudonąją knygą“ kaip nykstantis reiškinys. Tačiau yra ir kita medalio pusė. Nuslėpti tokias vežėjų nuodėmes, kaip viršytas maksimalus leistinas svoris ar ašių apkrova, labai greitai bus neįmanoma.

2016 metų lapkričio 29 dieną Maskvoje įvyko bendros Rusijos ir Lietuvos transporto komisijos posėdis, kurio metu buvo susitarta dėl leidimų tarptautiniams krovinių gabenimams kvotų 2017 metais. Susitikime iš Rusijos pusės dalyvavo Automobilių transporto agentūros („Rosavtotrans“) generalinis direktorius Aleksej Dvojnyx, Rusijos vežėjų asociacijos ASMAP ir Federalinės transporto sferos priežiūros tarnybos („Rostransnadzor“) atstovai. Šių derybų eigą ir rezultatus Lietuvos vežėjų interesus susitikime atstovavę asmenys – Nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava” prezidentas Erlandas Mikėnas ir Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos Plėtros ir tarptautinių ryšių departamento direktorius Vladislavas Kondratovičius – vertina labai skirtingai.

Susisiekimo ministerijoje pristatyta Vakarų Europoje veikianti geležinkelių terminalo sistema, kuri padeda užtikrinti operatyvų įprastų krovininių transporto priemonių puspriekabių pakrovimą ant specialių geležinkelio platformų ir saugų jų gabenimą be vilkikų. Šią sistemą siūloma įrengti šalia Kauno intermodalinio terminalo, kur išplėtota kelių ir geležinkelių transporto infrastruktūra, veikia Kauno laisvoji ekonominė zona ir oro uostas.

Praeita savaitė Lietuvos transportui buvo gana įtempta – sulaikę kvėpavimą, vežėjai laukė derybų su Rusija dėl leidimų vežti krovinius rezultatų. Gautų leidimų skaičiai vežėjų nepradžiugino, tuo tarpu Susisiekimo ministerija liko patenkinta derybomis. Kita naujiena  – gruodžio 1 dieną turėjo įvykti XXX vežėjų asociacijos „Linava“ kongresas. Deja, eilinį kartą dėl kvorumo nebuvimo kongresas neįvyko. Tačiau vežėjams buvo suteikta informacija aktualiais klausimais. Geležinkelio transporto sektoriaus naujienos: praėjus dešimtmečiui, „Lietuvos geležinkeliai“ sulauks naujo vadovo, kadangi po kritikos bangos penktadienį, gruodžio 2 dieną, jos generalinis direktorius Stasys Dailydka bendrovės valdybai įteikė atsistatydinimo prašymą.