Naujienos

Naujasis Darbo kodeksas pakeis ne vieno dirbančio žmogaus gyvenimą: siūloma išbraukti tas nuostatas, kurios apriboja, kiek pinigų darbdavys gali reikalauti iš darbuotojo, jei šis žalą įmonei sukėlė netyčia. Dėl naujųjų nuostatų profsąjungų ir darbdavių nuomonės išsiskyrė.
Dabar galiojantis Darbo kodeksas numato, kad „darbuotojas privalo atlyginti visą padarytą žalą, bet ne daugiau kaip jo trijų vidutinių mėnesinių darbo užmokesčių dydžio“, nebent žala padaryta tyčia, darant nusikaltimą ar kitais Darbo kodekse išvardintais atvejais. Naujajame Darbo kodekse darbuotojo materialinę atsakomybę, nesvarbu, ar ji padaryta tyčia, ar netyčia, siūloma įtvirtinti kaip neribotą ir palikti žmogui teisę darbo tarybose įrodinėti, kiek darbdavio prašoma atlyginti žala turi būti sumažinta.

Pirmą kartą Baltijos šalyse surengtame sunkvežimių puošybos ir grožio konkurse „Baltic Truck Show 2015“ Taline triumfavo pop legendos, dainininkės Madonna garbei dekoruotas „Scania“ vilkikas su „Ekeri“ antstatu ir priekaba. Tarp trijulės geriausių šiemet – du Suomijos ir vienas Estijos vežėjo sunkvežimis.

Kalendorinių metų pusiaukelė – nebloga proga statistikos mėgėjams apžvelgti nuveiktus darbus ir palyginti pasiektus rezultatus su ankstesniais laikotarpiais. Šįkart žongliravimas skaičiais itin malonus, nes liudija įspūdingą transporto verslo gebėjimą operatyviai prisitaikyti prie sudėtingų sąlygų.

Inžinerinės kompanijos „Hoffman and Krippner“ specialistai pasiūlė naują sprendimą, galintį padėti vairuotojams išvengti nelaimių, susijusių su mieguistumu ar silpnumu, užklumpančiu reiso metu.

Krovininių mašinų padangos, atlaikančios didesnę nei 40 tonų apkrovą, gali atrodyti beveik nemirtingos. Važinėjant geros kokybės magistralėmis, nuolat tikrinant slėgį ir neerzinant nuolatiniu viršsvoriu naujomis padangomis iš tiesų galima įveikti 150 000 km dėl nieko nesukant galvos. Tačiau jei esate kokiu nors būdu užsitraukęs sunkvežimių vairuotojus globojančių dievų nemalonę ir vidury reiso „nužudėte“ padangą – jūsų laukia mažiausiai poros valandų košmaras.

Vievyje įsikūrusios valstybės įmonės „Kelių muziejus“ ekspoziciją papildė legendinis kelių statybos mechanizmas – savaeigis skreperis, pramintas „Senoliu Šernu“. 20 tonų sveriantį eksponatą muziejui padovanojo viena didžiausių Baltijos šalyse lietuviško kapitalo kelių ir geležinkelių statybos bendrovių „Panevėžio keliai“.

Tarptautinė kelių transporto sąjungos IRU sekretoriatas gavo Belgijos transporto ministerijos atsakymus į klausimus dėl draudimo praleisti normalų kassavaitinio poilsio laikotarpį transporto priemonėje. Jie buvo pateikti po to, kai IRU atkreipė Belgijos institucijų dėmesį į tai, kad trūksta praktinės informacijos ir rekomendacijų dėl naujų priemonių įgyvendinimo.

Lietuvos policija pradeda matuoti ne tik momentinį automobilių važiavimo greitį, bet ir vidutinį. Tiesa, kol kas tik vienoje atkarpoje, tačiau jau netrukus tokių greičio matuoklių gali atsirasti ir daugiau. Pirmasis – magistralėje „Via Baltica“, 29-ame kilometre važiuojant nuo Kauno. Vidutinis greitis bus matuojamas 4,873 km atkarpoje.

Sunkvežimius, sveriančius daugiau nei 12 tonų, Rusijoje buvo nutarta apmokestinti kelių mokesčiu 2013-aisias. Pirminėje įstatymo projekto redakcijoje numatytas 3,5 rublio už kilometrą tarifas. Dabar pasirodė pranešimų, kad mokestis bus gerokai mažesnis ir sieks 3 rublius.

Šių metų birželio 17 dieną buvo paskelbta, kad Rusijoje vėl pradės veikti TIR sistema, gerokai palengvinanti vežėjų gyvenimą. Tačiau jau tada www.CargoNews.lt žurnalistui Rusijos federalinės muitų tarnybos Šiaurės vakarų valdyboje buvo pranešta, kad optimizmas – per ankstyvas. Sistema neveikia ir neveiks bent porą mėnesių, kol nebus gauti visi reikalingi suderinimai.