Kaip manote, kiek įmonių Lietuvoje užsiima tarptautiniu ar vietiniu krovinių pervežimu? Atsakymas jus nustebins: maždaug 7750. Tikimasi, kad 2024 m. Lietuvos krovinių vežimo keliais rinka pasieks 5,1 mlrd. eurų. Tai didele dalimi tapo įmanoma dėl sistemingos ir veiksmingos pramonės plėtros.
Lietuvos transporto sektorius susiduria su rimtais iššūkiais dėl lėtai išduodamų leidimų dirbti užsieniečiams. Šiame sektoriuje, kuriame 2023 metais dirbo daugiau nei 70 tūkstančių žmonių, poreikis kvalifikuotai darbo jėgai nuolat auga. Deja, Migracijos departamento veiklos trūkumai apsunkina įmonių pastangas įdarbinti darbuotojus iš trečiųjų šalių, taip stabdydami verslo plėtrą ir mažindami konkurencingumą.
Rugsėjo ir spalio mėnesiais daugelyje Europos šalių sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms draudžiamas eismas.
Lietuvos transporto ir logistikos sektoriuje veikiančios įmonės skundžiasi apsunkėjusia bankų situacija. Pagrindinė problema kyla su atsiskaitymais tarp trečiųjų šalių, kadangi ties šiais mokėjimais pasitaiko atvejų, kai pinigai yra neužskaitomi, užlaikomi, o vėliau grąžinami, tačiau ne visada į transporto įmonės sąskaitą. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „LINAVA“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas teigia, kad dėl šių bankinių smulkmenų įmonėms kyla rimtų bėdų.
Šių metų sausio 1 d. įsigaliojo Lietuvoje taikomo kelių naudotojo mokesčio (el. vinječių) pokyčiai – mokesčio apskaičiavimo metu vertinamas transporto priemonės ašių skaičius bei išmetamųjų teršalų lygis (Euro klasė). Vežėjams nuolat teiraujantis, kaip ir kur surasti transporto priemonės Euro klasę, ypatingai senesnėms transporto priemonėms, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipėsi į valstybės įmonę „Regitra“ prašydami pateikti informaciją apie transporto priemonių Euro klasę. Dalijamės „Regitros“ patarimais, kur rasti transporto priemonės Euro klasę ir ką daryti, jei klasė nėra nurodyta.
Elektromobilumas – tai ne tik individualūs elektromobiliai, bet ir esminė krovininio, viešojo transporto pertvarka. Tačiau komercinių transporto priemonių sektoriaus pokyčiai yra daug mažiau dinamiški, nors ir čia matome rinkos transformacijas.
Lietuvos įmonės turi apie 120 tūkst. dyzelinu varomų tolimojo ir vietinio susisiekimo sunkvežimių, juos visus per penkerius metus pakeisti „žaliaisiais“ automobiliais – praktiškai neįmanoma.
Valstybinės darbo inspekcijos (VDI) atstovai informuoja – griežtėja bausmės už neskaidrius darbo santykius. Nuo 2024-ųjų rugpjūčio 1-osios darbo teisės pažeidimus padariusios įmonės ir fiziniai asmenys bus viešinami oficialioje VDI interneto svetainėje. Įsigaliojusio sprendimo tikslas – vykdyti darbo teisės aktų pažeidimų prevenciją bei informuoti įsidarbinti siekiančius asmenis ir darbuotojus apie darbdavių padarytus teisės pažeidimus.
Buvo paskelbta, už kokius Lenkijos kelius nuo 2024 m. lapkričio irgi reikės mokėti. Juos galima rasti – čia, o čia – informacija apie jų apmokestinimą.
Praėjusią savaitę tikslinėje trečiųjų šalių vežėjų kontrolės akcijoje Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA), Lietuvos Respublikos muitinės, Lietuvos policijos bei Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) pareigūnai per tris paras patikrino daugiau kaip 800 trečiųjų šalių vežėjams priklausančių krovininių transporto priemonių. Iš viso nustatyti 5 pažeidimai ir 9 buvo užkardyti.