Viešoje erdvėje vežėjai skundžiasi augančiomis išlaidomis draudimui, o draudikai pastebi, kad transporto priemonių draudimas yra rizikingas ir didėja žalų išmokos. Be to prognozuojama, kad įmokos gali dar labiau didėti. Panagrinėkime vežėjų, draudimo bendrovių ir nepriklausomų ekspertų nuomones šia tema.
Pastaruoju metu aktyviai diskutuojamas tarptautinių gabenimų vairuotojų trūkumo klausimas. Vežėjai tikina, kad vairuotojų tikrai nepakanka, todėl samdo juos iš užsienio. Vairuotojų profesinė sąjunga atkerta, kad reikia kelti vairuotojų atlyginimus, o įdarbintiems vairuotojams iš trečiųjų šalių mokėti ne mažiau, nei lietuviams.
UAB „Berita“ vadovas Algis Žvirblys jau ketvirtus metus teisiasi su draudimo bendrove „PZU Lietuva“. 2010 metų balandį iš saugomos UAB „Timėjas“ priklausančios aikštelės buvo pavogtas įmonės vilkikas ir juo vežtas krovinys. Draudimo bendrovė nepripažino, kad krovinio vagystė yra draudiminis įvykis ir atsisakė išmokėti išmoką. O štai šių metų birželį Apeliacinis teismas priėmė sprendimą patenkinti ieškovo UAB „Berita“ ieškinį ir pripažinti krovinio vagystę, įvykusią saugomoje automobilių aikštelėje, draudiminiu įvykiu.
Kol kas vežėjai gali atsipūsti. Šiandien apmokėjimo, už važiavimą pagrindiniais keliais sistema „BelToll” nepaleista, jos startas atidėtas mėnesiui. Ekspertai prognozavo didžiules eiles pasienyje. Jų nuomone, kontrakto sudarymas ir duomenų suvedimas į sistemą užimtų nemažai laiko, o tai sukeltų chaosą pasienio ruože.
UAB „Arijus” yra viena iš logistikos lyderių Lietuvoje. Nors įmonė įsikūrusi Klaipėdoje, tačiau jūriniai gabenimai nėra vienintelė jų sritis. Jie teikia visas įprastas transportavimo ir ekspedijavimo paslaugas, taip pat gali pasiūlyti ir netradicinius sprendimus savo klientams. Apie verslo sėkmės paslaptis, transporto aktualijas ir kitus aspektus savo mintimis sutiko pasidalinti įmonės Generalinis direktorius Arijus Ramonas.
Rusijos keliai jau senai yra apipinti legendomis. Vieni kalba, kad ten ir tankai nepravažiuotų, kiti ten siunčia savo vilkikus ir sėkmingai vežioja krovinius tarp rytų ir vakarų. Tiesa, net ir jie, ko gero, nėra itin patenkinti Rusijos kelių būkle. Dar labiau ja nepatenkinti patys rusai, kurie prastais keliais zuja kiekvieną dieną.
Pirmąjį šių metų ketvirtį užfiksuotas 5,1 proc. krovinių srauto augimas tarp Europos ir Muitų sąjungų, jei lygintume jį su analogišku praėjusių metų ketvirčiu. Buvo skaičiuojami geležinkelių, kelių, vandens ir oro transporto srautai.
Prieš savaitę surengtos bendros „Linavos“ ir „Creditreform Lietuva“ spaudos konferencijos metu pastarosios organizacijos direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa pristatė įvairius Lietuvos vežėjų rodiklius fiksuotus praėjusiais metais. Su įdomiausia statistika siūlome susipažinti visiems Lietuvos vežėjams.
Lietuvoje dirbančios tarptautinės ekspedijavimo ir logistikos įmonės „DSV Transport“ generalinis direktorius Kimas Bartholdy skaičiuoja, kad į Lietuvą ir Danijos atsikraustė prieš 19-a metų, o per šį laikotarpį skirtumų tarp šalių tik mažėjo.
Praėjusią savaitę „Linavos“ atstovai prezidentas A. Kondrusevičius ir Generalinis sekretorius Ričardas Malkus bei „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa spaudos konferencijoje pristatė savo įžvalgas apie didžiausias problemas su kuriomis susiduria vežėjai bei pasidžiaugė tais aspektais, kurie jų darbą lengvina.