Vokiečių inžinierių Hanso-Jürgeno Weidemanno ir Michaelio Baierio iš „CargoBeamer AG“ idėja, kaip krovinius iš vilkiko be kranų perkelti ant geležinkelio, vadinama krovinių pervežimo revoliucija.
Jau antrus metus iš eilės Latvijos, Lietuvos ir Estijos vežėjai ir ekspeditoriai susirenka į bendrą vasaros renginį Latvijoje. Šiais metais jis vyko birželio 4 d. keliolika kilometrų nuo Rygos įsikūrusioje poilsio bazėje „Harfi“. Į bendrą transporto srities specialistų šventę susirinko beveik 200 žmonių.
Gegužės 26-27 d. vykęs „Scania“ parodomasis ekonomiškas turas baigėsi. Jo metu vilkikai, vairuojami vairuotojų profesionalų, nuriedėjo 1 351 km. Šiuo turu buvo siekiama įrodyti, kad naujausios „Scania“ technologijos leidžia pasiekti sunkiai suvokiamus taupumo rezultatus.
Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija), paprastindama transporto priemonių tipo patvirtinimo registravimo procedūras, patobulino Inspekcijos transporto priemonių tipo patvirtinimo registravimo informacinę sistemą. Ji 2011m. gegužės 24 d. pristatyta transporto priemonių gamintojams ir jų atstovams.
Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai dažni, tačiau ne itin laukiami svečiai šalies keliuose. Jei susidūrimus su kelių policija dažniausiai lemia vairuotojo aplaidumas ar neatidumas, tai VKTI inspektorių reikia bijoti visai dėl kitų priežasčių. Jie ne kelių policija ir tikrina kitokio pobūdžio pažeidimus, kurie dažniausiai kelia rūpesčių daugumai vežėjų.
Vyriausybė priėmė sprendimą riboti akcizais apmokestinamų degalų įvežimą kertant Lietuvos sieną, kai kuras gabenamas automobilių bakuose ir papildomose nešiojamose kuro talpyklose. Taip pat nuspręsta, kad PVM ir akcizų neapmokestinimo lengvata, taikoma asmeniniame bagaže įvežamoms prekėms, bus galima pasinaudoti tik kertant sieną vieną kartą per dieną.
Įmonių mokumą vertinanti UAB „Creditreform Lietuva“ atliko kelių transporto įmonių kredito rizikos tyrimą. 2011 metais šios šakos perspektyva išlieka teigiama.
Kiekvienais metais neišvengiamai įvyksta eismo įvykių, kuriose nukenčia žmonių. Valstybinės institucijos stengiasi šias tendencijas pakeisti. Kelio ruožai rekonstruojami taip, kad būtų kuo mažesnė tikimybė susidurti transporto priemonėms. Sistemingai vykdoma politika pradeda duoti savo vaisių. Metams bėgant, sužeistųjų ir žuvusiųjų Lietuvos keliuose nuolat mažėja. Tai ypač gerai matoma žvelgiant į „juodųjų dėmių“ žemėlapį.
Techninė transporto priemonės apžiūra privaloma kiekvienam vilkikui. Ją atlikti kartą per metus būtina, jei norima sėkmingai eksploatuoti transporto priemonę. Artėjant šiai procedūrai, nemaža dalis krovininio transporto priemonių savininkų priversti išleisti nemažai pinigų ruošiant sunkvežimius apžiūrai, kad ši vyktų sklandžiai ir meistai neužfiksuotų (nefiksuotų) pažeidimų. Tokiu atveju kitą kartą į techninių apžiūrų stotį tektų važiuoti tik po metų. Ar daug vilkikų ir jų priekabų bei puspriekabių praeina techninę apžiūrą iš pirmo karto?
Degalų kainos Baltijos šalyse jau pasiekė lubas, duodamas interviu laikraščiui „Dienas Bizness“ teigė „Neste Oil“ viceprezidentas Panu Kopra.