Teisė ir reglamentavimas

Europos Sąjunga pirmą kartą per du dešimtmečius radikaliai peržiūrėjo vairuotojo pažymėjimų išdavimo taisykles. Paskelbtos direktyvos (2025/2205 ir 2025/2206) žada sektoriui jaunesnių darbuotojų antplūdį, skaidresnę skaitmeninę sistemą ir supaprastintą užsienio vairuotojų įdarbinimą. Tačiau vežėjams, ypač Lenkijoje ir Lietuvoje, kur vairuotojų trūkumas jaučiamas itin aštriai, pagrindinis klausimas išlieka praktiškas: ką realiai bus galima sodinti prie vairo 2026 metais?

Vairuotojai gali lengviau atsikvėpti: dar vienas Europos miestas uždraudžia dalijimosi paspirtukus. Tokį sprendimą priėmė ir Florencija. Akivaizdu, kad mikromobilumo taisyklės Europoje sparčiai keičiasi.

Pavojingųjų krovinių taisyklės pasikeis jau po dvejų metų – nuo elektromobilių vilkikų leidimo iki naujų reikalavimų baterijoms ir grąžinimams. Lapkričio 25 d. IRU savo svetainėje paskelbė internetinio seminaro įrašą ir prezentaciją „New dangerous goods transport rules: what you need to know“. Pirmą kartą viešai surinkti ir paaiškinti pagrindiniai pokyčiai, kurie bus įtraukti į ADR 2027 redakciją: nuo elektromobilių ir vandenilio traukos leidimo iki naujų reikalavimų ličio baterijoms ir pavojingųjų krovinių tvarkymui grįžtamojoje logistikoje.

28 lapkričio Italija surengs nacionalinį streiką, apimantį beveik visas transporto sistemos grandis – nuo geležinkelių ir uostų iki oro uostų ir greitkelių. Šaliai, kur apie 70 procentų krovinių srautų praeina per šiaurinius koridorius, tai reiškia dieną su ryškiais sutrikimais, sulėtėjusiu eismu ir vėlavimais, kurie gali tęstis kelias paras.

Priešpaskutinės lapkričio savaitės apžvalga. Europos logistika gavo kelis priešingus signalus – nuo griežtėjančių taisyklių vairuotojams ir sustiprintos kelių kontrolės iki diskusijų apie karinį mobilumą ir augančio spaudimo investuoti į žaliuosius projektus. Nepaisant tam tikro kelių transporto rinkos atsigavimo, sektorius vis dar veikia neapibrėžtumo sąlygomis: nuo darbuotojų trūkumo ir paklausos svyravimų iki infrastruktūros rizikų rytiniame ES flange.

Pateikiame iš Ukrainos gautą oficialią informaciją apie elektroninę transporto priemonių eilių reguliavimo sistemą Ukrainos pasienio postuose bei naudojimosi šia sistema instrukciją vežėjams (anglų kalba).

Kanapių ir alkoholio miksas Vokietijoje gali tapti priežastimi prarasti vairuotojo pažymėjimą – net naudojant minimalius kiekius.
Lapkričio dvidešimt pirmą dieną du tūkstančiai dvidešimt penktųjų metų, penktadienį, Bundesratas balsuos dėl dviejų iniciatyvų, kurios gali smarkiai pakeisti žaidimo taisykles visiems, kas sėda prie vairo pavartoję kanapių. Aiškinamės: kas jau galioja, ką ketinama keisti ir kuo tai gresia profesionaliems tolimųjų reisų vairuotojams.

Vilniaus sprendimas dėl Šalčininkų ir Medininkų punktų – tai ne kolapsas, o priverstinis perskirstymas. Tūkstančiai tonų krovinių iš Kinijos į ES, įstrigusių dviejų tūkstančių vilkikų eilėje, skubiai ieško naujų kelių. Analizuojame, kur tiksliai pasuks šis srautas ir kokia yra kiekvienos alternatyvos kaina.

Ispanija įvedė naują ir stebėtinai griežtą taisyklių rinkinį, skirtą eksploatuoti 72 tonų autotraukinius (EMS), dar vadinamus „duotraileriais“ arba „megasunkvežimiais“, kurių ilgis siekia iki 32 metrų. Naujoji direktyva ne tik įteisina laisvą jų (be specialių vienkartinių leidimų) judėjimą patvirtintame kelių tinkle, bet ir nustato griežtus techninius bei eksploatacinius reikalavimus, kurie jau vadinami vienais griežčiausių Europoje.

Šventės ir poilsio dienos Europoje gali turėti įtakos transporto judėjimui, todėl vežėjams svarbu iš anksto atsižvelgti į apribojimus. Šiame straipsnyje pateikiami pagrindiniai apribojimai pagal šalis laikotarpiu nuo 2025 metų spalio 31 d. iki lapkričio 1 d.