Litewski sektor transportowy kończy rok 2025 w trybie “cichego biegu”. Podczas gdy jedne firmy próbują wycisnąć marżę z przepełnionego rynku zachodniego, inne ryzykują wszystkim na wschodnich rubieżach, a wspólnym wrogiem dla wszystkich stały się puste kabiny i nieprzewidywalność własnego rządu.
Zwykła kontrola na południu Francji ujawniła systematyczne ignorowanie zasad odpoczynku. Podczas gdy przewoźnik próbuje zaskarżyć grzywnę, branża otrzymała jasny sygnał: inspektorzy DREAL zaczęli liczyć dni do powrotu do domu.
Podczas gdy granice pozostają “wąskim gardłem” europejskiej logistyki, koszt przejścia tego “questu” stale rośnie. Od 1 stycznia za prawo do samego stanięcia w kolejce oraz za użycie plomby nawigacyjnej trzeba płacić kwoty, które trudno nazwać symbolicznymi.
Rachunki wystawione, pytania zignorowane. Litewskie firmy transportowe otrzymały pierwsze oficjalne odpowiedzi od białoruskich organów, które bardziej przypominają powiadomienia o bezterminowym płatnym przechowywaniu niż dialog prawny.
Podczas gdy kierowcy nadal wożą stosy papierów dla inspekcji drogowych, w kuluarach Komisji Europejskiej ruszyło już odliczanie. Wyjaśniamy, dlaczego eFTI to nie kolejna aplikacja na smartfona, ale całkowita przebudowa wymiany danych z państwem.
Świąteczny spokój na europejskich drogach okazał się złudny: podczas gdy biura odpoczywały, systemy opłat drogowych aktualizowały cenniki, a infrastruktura sprawdzała wytrzymałość łańcuchów dostaw. W tym przeglądzie wyjaśniamy, dlaczego tranzyt przez Polskę i Węgry staje się “złoty” oraz jak geopolityka na dnie Bałtyku wpływa na ubezpieczenie zwykłego rejsu.
Zaspy śnieżne w Polsce i blokady na granicy z Czechami ostro kontrastowały ze świątecznym spokojem w pozostałej części Europy. Gdy jedni odpoczywali, inni usuwali skutki wielokilometrowych korków i wypadków.
Długo czekaliśmy na rewolucję wodoru i elektryczności, a dostaliśmy rewolucję totalnej kontroli cyfrowej. Rok 2025 nie przyniósł głośnych nowych paktów, ale stał się ostatecznym terminem wdrożenia najbardziej restrykcyjnych środków Pakietu Mobilności. Dziś naruszenie przepisów to już nie pytanie „złapią czy nie”, lecz „jak szybko algorytm wystawi mandat”.
Rok 2025 podsunął branży logistycznej scenariusze godne mrocznego thrillera. Podczas gdy w biurach dyskutowano o elektronicznych listach przewozowych, na autostradach uzbrojeni ludzie zatrzymywali ciężarówki w biały dzień, a lotniska zamykano z powodu… balonów. CargoNews zebrał najbardziej rezonujące i niepokojące historie roku.
Austria konsekwentnie trzyma się swojej linii w „walce o Alpy”, zamieniając tranzyt przez przełęcz Brenner w kontrolowaną kolejkę. Rząd kraju związkowego Tyrol opublikował oficjalny harmonogram blokowej odprawy ciężarówek (Blockabfertigung) na 2026 rok. Zasada pozostaje niezmienna: na autostradzie A12 w punkcie Kufstein-Nord policja uruchamia filtr. Od godziny 5:00 rano w kierunku Włoch przepuszczanych będzie dokładnie 300 pojazdów ciężarowych na godzinę – ani jednego więcej. Pierwotnym źródłem harmonogramu jest oficjalny portal rządu Tyrolu (Land Tirol).