Transport drogowy

Francuskie władze uznały, że same mandaty to za mało, i od poniedziałku, 29 grudnia, przenoszą poważne przekroczenia prędkości do kategorii przestępstw karnych.

Od 26 grudnia do 6 stycznia w Hiszpanii okresowo będą wprowadzane ograniczenia ruchu dla ciężarówek na kluczowych odcinkach dróg. To coroczna praktyka, której celem jest umożliwienie 14 milionom samochodów osobowych spokojnego przemieszczania się w okresie świątecznym. Dla logistyki oznacza to podwyższone ryzyko i nieuniknione opóźnienia.

Jak co roku pod koniec grudnia, gdy jedni planują świąteczne menu, logistycy planują, jak nie „utknąć” na parkingu gdzieś pod Poznaniem lub Łodzią.

Łotewskie doświadczenie walki z nietrzeźwym prowadzeniem pojazdów w ciągu trzech lat zamieniło się w prawdziwą taśmę do redystrybucji mienia. Jak informuje Zemgales reģionālā televīzija, w tym czasie kierowcom skonfiskowano ponad 2 000 pojazdów. Większość z nich jest sprzedawana.

Sprawdzamy, dlaczego niemieccy przewoźnicy nie spieszą się z elektrycznymi ciężarówkami, jaką niespodziankę szykuje nam celna administracja na 2026 rok i dlaczego litewskie niebo znów stało się strefą stanu nadzwyczajnego. Podczas gdy jedni dyskutują o “zielonej” przyszłości, inni stoją po 36 godzin na granicy z Ukrainą albo wypatrują nad Litwą balonów meteorologicznych z kontrabandą.

Komisja Europejska oficjalnie wrzuciła wsteczny bieg. W nowym „Pakiecie Mobilności”, opublikowanym 16 grudnia 2025 r., Bruksela całkowicie zrezygnowała z planów wprowadzenia obowiązkowych kwot na zakup elektrycznych ciężarówek dla firm transportowych. Urzędnicy przyznali: nie można zmuszać przewoźnika do kupowania czegoś, czego nie ma gdzie ładować i na czym nie da się zarobić.

Sytuacja na przejściach granicznych między Hiszpanią a Francją dotarła do punktu, w którym grzeczne prośby o “zaprowadzenie porządku” przestały wystarczać. Hiszpańskie stowarzyszenie PYMETRANS (reprezentujące sektor małych i średnich firm transportowych) oficjalnie zażądało od rządu odszkodowań za to, że ich ciężarówki całymi dniami marnieją w korkach z powodu francuskich protestów.

Koledzy, ważne wieści z Wilna. Jeśli śledziliście epopeję z “Funduszem Obronnym” i “Zielonym Ładem” u naszych sąsiadów, to wiecie, że litewskie władze planowały prawdziwy wstrząs na stacjach paliw od 2026 roku.

Statystyki opublikowane ostatnio przez Europejski Urząd ds. Pracy (ELA) wyglądają dość surowo. Jeśli wcześniej kontrole drogowe przypominały loterię, w której przewoźnik miał szansę wyciągnąć szczęśliwy los tylko dlatego, że inspektor był zmęczony albo patrzył w inną stronę, dziś zasady gry się zmieniły. I to technologicznie.

Miniony tydzień pozostawił dziwne wrażenie. Podczas gdy europejscy kontrolerzy pokazują mistrzostwo koordynacji i wysokich technologii, wyłapując naruszenia zdalnie, litewscy przewoźnicy zamiast jednoczyć się w obliczu kryzysu doprowadzili do publicznego rozłamu.