Europos Komisija ketina teikti siūlymą automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir autobusiukams mokesčius už kelius tiesiogiai pririšti prieš jų išmetamų anglies dvideginio emisijų kiekio, teigia du Europos Sąjungos pareigūnai, informuoja europe.autonews.com.
Nors šis balandis atseikėjo penkis savaitgalius ir šv.Velykų ritualams dedikuotą papildomą laisvadienį, galima lažintis, kad mėnesio pabaigoje transporto įmonių strategai jautėsi nusivarę nuo kojų. Žinios apie pokyčius vežėjų verslo aplinkoje vijo viena kitą, o ruošiantis „Linavos“ kongresui dar teko dalyvauti ir parengiamuosiuose žodžių mūšiuose dėl to, kas toliau turėtų vadovauti asociacijai bei kaip tai derėtų daryti.
Balandžio 30 d. (sekmadienį) baigėsi pereinamasis laikotarpis, kuomet EURO 5 emisijos klasės sunkiojo transporto priemonės galėjo be apribojimų naudotis A12 greitkeliu Austrijoje. Nuo šiol, iki atskiro pranešimo, A12 greitkeliu galės naudotis tik EURO 6 klasės sunkiojo transporto priemonės.
Europa, naudodama įvairias priemones, valo savo orą nuo transporto taršos. Pagrindinės tam naudojamos priemonės – taršos kontrolė ir mokesčiai. Bent trys šalys – Austrija, Vokietija ir Danija jau kurį laiką naudoja transporto priemonių taršą nurodančių vinječių sistemą. Artimu metu panašias sistemas ketina įsivesti ir Ispanija bei Čekija, o 2016 metais Prancūzijoje pradėta naudoti „Crit‘Air“ pavadinta vinječių sistema.
Balandžio 27 d. Europos Komisija (EK) inicijavo pažeidimo procedūrą prieš Austriją dėl šiais metais įsigaliojusių reikalavimų komandiruojamiems darbuotojams mokėti minimalų atlyginimą.
Kaip pastaraisiais metais tapo įprasta, „Linavos“ XXXI kongresas vėl paskelbtas neįvykusiu. Kaune vykusiame renginyje buvo planuojama svarstyti ne vieną, asociacijai labai svarbų, klausimą, tačiau narių pasyvumas eilinį kartą verčia asociaciją rengti pakartotinį kongresą, kurio metu svarbiausius klausimus spręs susirinkęs kontingentas.
Krovininių automobilių vairuotojams, laukiantiems įvažiavimo iš Lietuvos į Kaliningado sritį pasienio kontrolės punktuose „Kybartai/Černyševskoje“ ir „Panemunė/Sovetskas“, teks apsišarvuoti kantrybe 4 – 7 valandoms. Apie tai praneša Lietuvos pasienio kontrolės punktų direkcija prie Susisiekimo ministerijos.
Seimas linkęs įteisinti, kad asmenims, nesumokėjusiems visų jiems paskirtų baudų už padarytus Kelių eismo taisyklių pažeidimus, nebūtų išduodamas ir keičiamas vairuotojo pažymėjimas.
Lietuva ir kitos Baltijos šalys galėtų prisidėti plėtojant revoliucinę vakuuminiame vamzdyje judančių traukinių „Hyperloop“ transporto sistemą, ir padėti sujungti transporto žiedu visą regioną, siūlo į Lietuvą atvykę transporto revoliucijos plėtotojai. Jie žada, kad kelionė nuo Talino iki Berlyno truktų 90 minučių. Susitikimo ministras Rokas Masiulis tikina, kad bus atliekama studija, kuri parodys, kiek naujas geležinkelis galėtų egzistuoti, ir ko reikėtų, kad jis atsirastų.
Dėl patogios geografijos Lietuva yra viena didžiausių krovinių vežėjų Europoje. Kinijai didinant apsukas, „Lietuvos geležinkeliai“ gali atsiriekti dar didesnę krovinių dalį. Kol kas patogesnis ir tiesesnis keliams kinams į Europą yra per Brestą Baltarusijoje. „Bet Brestas ne guminis“, – viltis deda geležinkeliečiai.