Logistikos kompanijos „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius ir Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos prezidentas Arūnas Bertašius pakvietė žurnalistus į „verslo pusryčius“. Susitikime buvo aptarti įvairūs klausimai, aktualūs šalies transporto sektoriui, ir CargoNews.lt norėtų supažindinti savo skaitytojus su turiningo pokalbio rezultatais.
Transporto įmonės, nuolat besiskundžiančios kvalifikuotų vairuotojų trūkumu, jau gali ploti katučių – nuo sausio įsigaliojo tvarka, kuri leis paprasčiau įdarbinti užsieniečius iš trečiųjų šalių. Tačiau tokia tvarka ne visi transporto sektoriaus dalyviai yra patenkinti ir neprarasdami vilties deda visas pastangas, kad ji būtų papildyta punktais, neleidžiančiais diskriminuoti Lietuvos pilietybę turinčių vairuotojų.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, atsižvelgdama į vežėjų nusiskundimus dėl draudimo kompanijų veiksmų, kai atsisakoma pateikti detalią informaciją apie išmokėtus žalų dydžius po eismo įvykio/-ių, kreipėsi į Lietuvos banką su prašymu pateikti išaiškinimą dėl poreikio draudėjo iniciatyva gauti informaciją apie padarytą žalų skaičių, išmokėtas išmokas už padarytas žalas, detalius duomenis apie jas.
Nuo sausio pradžios įsigaliojusi supaprastinta užsieniečių įdarbinimo procedūra įmonėms, įtrauktoms į „Baltąjį sąrašą“, patraukė transporto sektoriuje veikiančių žaidėjų dėmesį: trūkstamų darbuotojų įdarbinimas jiems gali tapti kur kas lengvesne užduotimi. Anot verslo ginčų advokatų kontoros JUREX advokatės Jelenos Cvirko, transporto sektoriaus įmonės jaučia ypač didelį tolimųjų reisų vairuotojų poreikį, todėl dabar pritraukti darbuotojus iš užsienio taps kur kas lengviau.
Vežėjų draudimo kompanijos reikalai, diskusija dėl eilių Lietuvos-Baltarusijos pasienyje, priverstinės neapmokamos atostogos vilkikų vairuotojams, elektroninio deklaravimo Rusijoje klausimas ir aktualijos iš įvairių Europos šalių. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Į Lietuvą atkeliavo „Ford“ koncerno sukurtas pagirių kostiumas, imituojantis simptomus, kuriuos jaučia už vairo sėdintis pagiringas žmogus. „Inchcape Motors“ marketingo vadovės J. Šataitės teigimu, kostiumas parodo, kad pagiringas vairuotojas gali kelti beveik tokį patį pavojų eismo saugumui, kaip ir būdamas neblaivus.
Vokietijos nacionalinė vežėjų asociacija informavo, kad nuo 2018 m. sausio 1 d. pasikeitė minimalūs tarifai, apskaičiuoti pagal Vokietijos socialinio draudimo sistemą (Sozialversicherungsentgeltverordnung- SvEV).
Neseniai Ispanijos transporto ministerija pristatė ataskaitą apie Europoje vykdomus krovinių gabenimus. Ataskaitos turinys privertė ispanus sunerimti, nes paaiškėjo, jog Rytų Europos vežėjai perveža daugiau nei 40 proc. visų tarptautinių krovinių.
Nuo šių metų liepos mėnesio tarptautiniai kroviniai, gabenami automobilių ir geležinkelių transportu, per Rusijos teritoriją keliaus užplombuoti elektroninėmis plombomis. Rusijos vyriausybė jau parengė ir pristatė atitinkamą federalinio įstatymo projektą.
Vis dar pasitaiko atvejų, kai sieną kertantys krovininių automobilių vairuotojai muitininkams bando įbrukti grynųjų. Įsisenėjęs įprotis palikinėti kupiūras muitininkams ne tik nepagreitina muitinės procedūrų, tačiau ir padaro meškos paslaugą įmonėms, kuriose tokie vairuotojai dirba. Mat muitininkai šių įmonių transporto priemones ir gabenamus krovinius įtraukia į rizikingųjų sąrašus ir vėlesniais kartais vežant krovinius taiko sugriežtintą muitinę kontrolę.