Praėjusi savaitė tiesiog virė nuo įvykių ir informacijos. Pradedant nuo Liuksemburgo sprendimo dėl minimalių atlyginimų, tęsiant prancūzų sprendimu apmokestinti informacijos apie komandiruojamus vairuotojus pateikimą, eile kitų, ne itin reikšmingų įvykių ir baigiant paskutinę gegužės dieną paskelbtu ES Mobilumo paketu, kuris turėtų gerokai keisti transporto verslą.
Birželio 1-ąją Rusijoje įsigalioja įstatymas, draudžiantis vairuotojams, turintiems ne rusiško pavyzdžio vairuotojų pažymėjimus, užsiimti Rusijoje komercine ir darbine veikla.
Kazachstano Investicijų ir plėtros ministro įsakymu nuo 2017.05.27 iš Kazachstano Respublikos draudžiama išvežti juodųjų metalų atliekas ir laužą į šalis, nepriklausančias Eurazijos ekonominei sąjungai.
Dar tebelaukiant ES komisijos rengiamo Mobilumo paketo, kuriame turi būti apibrėžti pastaruoju metu vis aštrėjantys vairuotojų komandiravimo klausimai, dar viena valstybė ketina įvesti minimalios algos komandiruojamiems vairuotojams reikalavimus.
Savaitės įvykiu neabejotinai tapo pakartotinis „Linavos“ kongresas, kurio metu buvo renkamas Asociacijos vadovas ir toliau svarstomas vežėjų draudimo kompanijos steigimo klausimas. Tuo metu Vokietija patvirtino griežtesnes vairuotojų poilsio taisykles, o Ukrainoje Lietuvos ambasada toliau gerina nacionalinių vizų išdavimo sąlygas. Apie tai ir ne tik naujausioje CargoNews.lt „Transporto savaitėje“…
Kaune vykęs pakartotinis vežėjų asociacijos kongresas išvengė tokios gėdos, kokią laikinoji sostinė kadaise patyrė savivaldybės rinkimuose balsavusi „prieš“ ir meru išsirinkusi „ubagų karalių“. Beveik keturi penktadaliai (193 iš 256) mandatus turėjusių delegatų nutarė, kad dar dvejus metus „Linavos“ prezidento pareigas eis Erlandas Mikėnas.
Tarptautinė vežėjų sąjunga IRU anksčiau informavo, kad Vokietijos Parlamento aukštesnieji rūmai (Bundesratas) priėmė įstatymą, kurio numatoma drausti normalų kassavaitinį poilsį transporto priemonėje. Šis reikalavimas įsigalioja nuo gegužės 25 d.
Rusija kitų šalių vežėjams sugeba paruošti nelengvai įkandamus rebusus. Dažniausiai juos tenka spręsti, parenkant į šią šalį vežamam kroviniui būtiną leidimą. Kalbant apie Rusiją, ši tema mūsų vežėjams yra bene skaudžiausia. Ir prie jos sugrįžtama po kiekvieno Lietuvos ir Rusijos delegacijų susitikimo.
Didžiausia Kinijos interneto mažmenininkė „JD.Com“ paskelbė planuojanti sukurti nepilotuojamą orlaivį, gebantį dideliais atstumais gabenti toną ar daugiau sveriančius krovinius.
„Antialkoholinė pilnatis“ praėjusią savaitę veikė taip stipriai, kad skaitant populiariausių žiniasklaidos portalų antraštes galėjo susidaryti įspūdis, kad nieko kita nevyksta. Ir tik atidžiau dirstelėjus į „galinio vaizdo veidrodėlį“ supranti, kad informacinės kakofonijos sraute paskendo keletas svarbių dalykų. Pradedant susisiekimo ministro Roko Masiulio susitarimais su kolega Kinijoje dėl didesnių krovinių srautų per Lietuvą ir baigiant mūsiškėje transporto rinkoje naujo prekės ženklo L.A.G. cisternų – puspriekabių pasirodymu.