Kai tik Prancūzijoje ir Belgijoje įsigaliojo įstatymai, draudžiantys 45 valandų poilsio praleidimą transporto priemonės kabinoje, nedelsiant atsirado komentarai, kad vairuotojai turės vežiotis su savimi palapines arba prasidės nelegali prekyba mokėjimo kvitais iš viešbučių. Tačiau olandas Nielsas Kroeksas sugalvojo geresnį sprendimą – viešbutį priekaboje, kurią gali gabenti bet koks vilkikas.
Įdiegtas EVIS funkcionalumas, leidžiantis vairuotojams deklaruoti pageidaujamą poilsio transporto priemonių palaukimo aikštelėse laiką.
„Linavos“ kongresas pasibaigė, bet neatsakytų klausimų liko nemažai. Vienas iš jų susijęs su vežėjų draudimo kompanijos steigimu. Tuo metu Europos Komisija ketina teikti siūlymą automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir autobusiukams mokesčius už kelius tiesiogiai susieti su jų išmetamų anglies dvideginio emisijų kiekiu. Lietuvos ambasadoje Ukrainoje, atrodo, išsisprendė problema dėl nacionalinių vizų „D“ gavimo. Apie tai ir ne tik naujausioje CargoNews.lt „Transporto savaitėje“…
Portugalijos vyriausybė nusprendė sustiprinti dokumentų patikrą pasienyje gegužės 10-14 d. Tai susiję su Popiežiaus Pranciškaus vizitu Portugalijoje.
Lietuvos ambasada Ukrainoje informuoja, kad dokumentų dėl nacionalinių vizų gavimo priėmimui yra skirtos papildomos dienos ir valandos.
Europos Komisija ketina teikti siūlymą automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir autobusiukams mokesčius už kelius tiesiogiai pririšti prieš jų išmetamų anglies dvideginio emisijų kiekio, teigia du Europos Sąjungos pareigūnai, informuoja europe.autonews.com.
Nors šis balandis atseikėjo penkis savaitgalius ir šv.Velykų ritualams dedikuotą papildomą laisvadienį, galima lažintis, kad mėnesio pabaigoje transporto įmonių strategai jautėsi nusivarę nuo kojų. Žinios apie pokyčius vežėjų verslo aplinkoje vijo viena kitą, o ruošiantis „Linavos“ kongresui dar teko dalyvauti ir parengiamuosiuose žodžių mūšiuose dėl to, kas toliau turėtų vadovauti asociacijai bei kaip tai derėtų daryti.
Balandžio 30 d. (sekmadienį) baigėsi pereinamasis laikotarpis, kuomet EURO 5 emisijos klasės sunkiojo transporto priemonės galėjo be apribojimų naudotis A12 greitkeliu Austrijoje. Nuo šiol, iki atskiro pranešimo, A12 greitkeliu galės naudotis tik EURO 6 klasės sunkiojo transporto priemonės.
Europa, naudodama įvairias priemones, valo savo orą nuo transporto taršos. Pagrindinės tam naudojamos priemonės – taršos kontrolė ir mokesčiai. Bent trys šalys – Austrija, Vokietija ir Danija jau kurį laiką naudoja transporto priemonių taršą nurodančių vinječių sistemą. Artimu metu panašias sistemas ketina įsivesti ir Ispanija bei Čekija, o 2016 metais Prancūzijoje pradėta naudoti „Crit‘Air“ pavadinta vinječių sistema.
Balandžio 27 d. Europos Komisija (EK) inicijavo pažeidimo procedūrą prieš Austriją dėl šiais metais įsigaliojusių reikalavimų komandiruojamiems darbuotojams mokėti minimalų atlyginimą.