Naujienos

Gera geografinė šalies padėtis visais laikais turėjo lemiamą poveikį tarptautinės prekybos apimtims su kitais regionais ir buvo svarbiu veiksniu, įtakojančiu gyventojų gerovę. Lietuva, kaip ir kaimyninės šalys, pakankamai anksti suvokė galinti būti tiltu tarp Rytų ir Vakarų, todėl daug dirbo plėsdama savo logistikos ir transporto infrastuktūrą. Pavyzdžiui, jeigu įstojant į Europos Sąjungą 2004 metais 10 proc. Lietuvos eksporto keliavo į Rusiją, tai šiuo metu eksportas (drauge su reeksportu) siekia  22 proc.  

Daugiau nei penkios paros – ir nė iš vietos. Rusijos Muitinės darbuotojų juokeliai, kad gal iki Naujų metų galės pajudėti. Pašaipios replikos – „prisišnekėjote“.

Pateikiame iš Valstybinės augalininkystės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos gautą raštą apie augalinės kilmės produkcijos gabenimą į Baltarusijos Respubliką. 

Cargo.lt įspėja saugotis Bulgarijos įmonės „Vist 9“ („Вист 9“). Ji save pristato kaip vežėjus, tačiau įtariama, kad įmonę cargo.lt biržoje bandę užregistruoti tie patys asmenys lapkričio pradžioje jau pavogė Latvijos ir Lietuvos įmonių krovinius.

Šiandien Rusijos vežėjų asociacija ASMAP gavo Rusijos Federacijos muitinės raštą, kuriuo pranešama, kad susitarimas dėl TIR sistemos pratęstas iki 2015 metų vasario 28 dienos.

Jau nuo gruodžio 1-osios pakelės link Medininkų pasienio punkto turėtų tapti švaresnės, o vairuotojams atsiras sąlygos ilsėtis saugomoje aikštelėje, o ne pakelėje. Cargonews.lt domėjosi, kodėl naujosios aikštelės įrengimo darbai užtruko ilgiau nei tikėtasi ir baigiami tik dabar.

Šią savaitę Rusija pranešė pradėjusi nuodugniai tikrinti lietuviškus krovinius, nes pasak Rusijos muitinės vadovo Andrejaus Beljaninovo, Europos Sąjungos šalys į Rusiją per Lietuvą gabena „embargo“ produkciją.

Latvijos ir Rusijos pasienyje susidarė didelės krovininių automobilių eilės, „Itas-Tass“ informaciją perduoda gazeta.ru.

Lietuvos vežėjų situacija Latvijos-Rusijos pasienyje negerėjo ir antradienį. Aiškėja, kad pasienyje užstrigusioms mašinoms gali tekti laukti netgi savaitėmis, dalis nepasiekę sienos grįžo atgal, o Lietuvos esantys terminalai teigia laukiantys oficialios informacijos.

„Nors daugiausia dėmesio šiuo metu tenka sunkumams dėl Rusijos muitinės veiksmų, tačiau turime nepamiršti ir kasdienio darbo – rūpinimosi regioninėmis vežėjų problemomis“, – teigė Klaipėdos regiono vežėjų atstovas, „Linavos“ preziumo narys Vidas Augaitis. Viena tokių aktualijų – krovinių ir konteinerių Klaipėdos valstybinio jūrų uosto teritorijoje įforminimo tvarka, dėl kurios kilę klausimai buvo išspręsti vakar įvykusio susitikimo Klaipėdos teritorinėje muitinėje metu.