Praėjo dešimtmetis, kai 2004-asiais Lietuvos automobilių kelių direkcija valstybinės reikšmės keliuose pradėjo naudoti specialią Juodųjų dėmių nustatymo ir šalinimo metodiką. Šios priemonės efektyvumas daugiau nei akivaizdus – iki 2014 m. pavojingų kelio vietų, įvardytų „juodosiomis“, skaičius sumažėjo 7 kartus.
Muitininkai, Kauno oro uosto poste tikrindami į Lietuvos Respubliką atgabentas smulkias siuntas, vienoje iš jų aptiko samurajaus kardą, nors siuntos dokumentuose buvo nurodyta kita prekė − vos 20 dolerių vertės pigmentas.
Rugsėjo 8 d. Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnai, siekdami išaiškinti ir užkardyti šiurkščius Kelių eismo taisyklių pažeidimus, keliančius grėsmę eismo saugumui, Kauno ir Marijampolės apskrityse, „Via Baltica“ kelyje, vykdė specialią policijos priemonę. Į jų akiratį pateko ir krovininių transporto priemonių vairuotojai.
Pasaulinės naftos kainos mažėja – tai yra gera žinia Lietuvos vartotojams ir vežėjams, nes panašu, kad artimiausiu metu ims pigti ir degalai, ir šildymas. Visgi, kainų mažėjimas naudingas ne visiems, pirmiausiai dėl to nukenčia stagnuojanti Rusijos ekonomika.
Cargonews.lt jau rašė apie VĮ „Automagistralė“ šių metų pradžioje pateiktą Lietuvos eismo įvykių automagistralėse analizę liudijančią, jog vieni iš nedrausmingiausiųjų kelyje yra sunkvežimių vairuotojai. Nuo sausio 1 d. iki kovo 20 d. net 30 proc. avarijų įvyko dėl jų kaltės. Žinoma, toks laikotarpis kiek per trumpas daryti toli siekiančius apibendrinimus, tačiau neginčijamas faktas – jei į incidentą kelyje įsivelia sunkvežimiai, pasekmės beveik visuomet būna dramatiškos. Štai keletas labiausiai pagarsėjusių istorijų užsienyje ir Lietuvoje yra sukėlusios sunkiasvorės mašinos.
Valstybinė kelių transporto inspekcija prisijungė prie Europos kelių transporto įmonių registro (ERRU, angl. European Registers of Road Transport Undertakings), tuo sudarydama sąlygas ES valstybių narių kompetentingoms institucijoms keistis duomenimis apie vežėjus ir jų padarytus pažeidimus, pritaikytas jiems sankcijas bei transporto vadybininkų tinkamumą vadovauti transporto veiklai.
Realizavus galimybę keistis minėta informacija, bus efektyviau kontroliuojamos transporto įmonės ir kelių transporto priemonės, didės saugumas keliuose.
Šį rugpjūtį Klaipėdos uosto krovos apyvarta augo 11,2 proc.: iš viso krauta 2 697,7 tūkst. t, t. y. 271,7 tūkst. t daugiau nei 2013 m. rugpjūčio mėn.
Nenaujų lengvųjų automobilių prekybos versle galioja nerašyta taisyklė – nori greitai ir pelningai parduoti mašiną, privalai pasirūpinti, kad jos odometras rodytų tokius skaičius, kokius nori matyti pirkėjas. Dėl šios priežasties atliekančių manipuliacijas ridą liudijančia informacija yra nesuskaičiuojama daugybė. Tačiau panašu, kad „malkas“ pardavinėjantys vilkikų vairuotojai jų paslaugomis nesinaudoja. Štai kodėl.
Sparčiau, nei tikėtasi, augantis privatus vartojimas bei investicijos ir toliau bus pagrindinis Lietuvos ekonomikos variklis, tačiau prastesnė eksporto raida, ypač dėl prekybos su Rusija suvaržymų, lems lėtesnę ūkio plėtrą, nei prognozuota anksčiau. Lietuvos bankas numato 2,9 % BVP augimą šiais metais ir 3,3 % kitąmet.
Rusijos gyventojai pamažu pradeda jausti sankcijų Vakarų valstybėms poveikį – prekių ir paslaugų kainos ir toliau kyla. Rusijos statistikos tarnybos duomenimis, š.m. rugpjūčio mėn. kainos Rusijoje, lyginant su praėjusių metų rugpjūčio mėn., pakilo 10,3 proc.