Ryte į Kauną gerai išlaikytu senutėliu „GAZ 21“ („Volga“) automobiliu važiavusią garbaus amžiaus porą sunkvežimis tiesiog nušlavė nuo kelio. Porą medikai išvežė į ligoninę. Į avariją patekęs antikvarinis automobilis gerokai apgadintas.
Į nacionalinę Lietuvos vežėjų asociaciją LINAVA kreipiasi vežėjai prašydami pateikti informaciją, kur galima atlikti privalomą techninę apžiūrą krautoms krovininėms transporto priemonėms. Asociacija LINAVA kreipėsi į Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociaciją TRANSEKSTA su prašymu pateikti techninių apžiūrų stočių, kuriose yra galimybė atlikti techninę apžiūrą krautoms krovininėms transporto priemonėms, sąrašą.
Kova su emigrantais Kalė uoste šių metų rugsėjį peraugo į kitą lygį. Jeigu anksčiau patarimai, kaip saugotis į Didžiąją Britaniją mėginančių patekti nekviestų pakeleivių, buvo dalijami vien sunkiasvorio transporto vairuotojams, tai neseniai tų pačių atsargumo priemonių pasiūlyta laikytis ir likusiems eismo dalyviams.
Tobulėjant informacinėms technologijoms ir keičiantis krovinių kryptims bei srautams per pastarąjį dešimtmetį Lietuvoje buvo uždaryta jau ne viena geležinkelio stotis. Vis dėlto neseniai Susisiekimo ministerija paskelbė pritarusi Lietuvos geležinkelių infrastruktūrą valdančios AB „Lietuvos geležinkeliai“ siūlymui, įsteigti naują geležinkelio stotį Pakruojo rajone.
Lenktynininkas Dominykas Butvilas pataria, kaip saugiai atlikti šį iš pažiūros paprastą manevrą. Anot ralio lenktynininko, dauguma vairuotojų daro pagrindinę klaidą, atlikdami spontaniškus ir neparuoštus lenkimus.
Visiems puikiai žinoma situacija, kuomet Prancūzijos Kalė uoste į vilkikus braunasi nelegalūs migrantai bandantys patekti į Didžiąją Britaniją. Sunkvežimių vairuotojai, jei jų transporto priemonėse randami nelegalai, yra baudžiami iki 2 tūkst svarų bauda už kiekvieną sulaikytą asmenį. Pasirūpinti papildoma apsauga uostuose taip pat neskubama. Atrodo, kad vairuotojų skundų nei Prancūzijos nei Didžiosios Britanijos valdžios atstovai negirdi. Situacija nė kiek nepagerėjo, tad vairuotojai imasi savų būdų atkreipti dėmesį į esamą problemą.
Šiandien gatvėse jų nebepamatysi, tačiau vyresnės kartos automobilininkais ko gero neblogai prisimena nedidukus „Volkswagen“ furgonus ir sunkvežimiukus su gale įmontuotu varikliu bei įspūdingai iškelta krovinine platforma. Dešimtajame praeito amžiaus dešimtmetyje iš Vokietijos ką tik nepriklausomybę atgavusios Lietuvos keliuose buvo pasklidę „Volkswagen TRISTAR Syncro“. Versijos su visais varančiais ratais davė pradžią „Volkswagen T“ serijos padidinto pravažumo transporterių šeimynai. Rugsėjo 25-ąją prasidedančioje tarptautinėje parodoje IAA Hanoveryje pristatomas šio ratuočio 30-mečiui skirtas koncepcinis modelis.
Per pastaruosius metus Lietuvos transporto infrastruktūros kokybė pastebimai pagerėjo. 2007–2013 metų finansiniu laikotarpiu Europos Sąjungos struktūrinės paramos lėšomis ne tik rekonstruota ir modernizuota technologiškai pasenusi transporto infrastruktūra, bet ir pastatyti visiškai nauji objektai, pagerinę gyventojų ir krovinių judėjimą.
„Linavoje“ pakeistas „finansų ministras“ ir atstovas spaudai – ne vienintelės rokiruotės. Lietuvos vežėjų asociacijoje buhalteriją jau 3 mėnesius tvarko įmonė „Ernst&Young“, šį darbą perėmusi iš „Microfinance“. Greitu metu vietoje 77 etatinių „Linavos“ darbuotojų turėtų likti trečdaliu mažiau…
Asociacijos LINAVA Krovininio transporto tarybos pirmininkas Julius Misiūnas teigia, kad naujų rinkų paieška ir krovininio transporto verslo periorientavimas bus svarbiausias tarybos tikslas 2014–2015 m. Siekiant pirmiau paminėto tikslo, anot J. Misiūno, bus inicijuotos derybos dėl tarpvalstybinių sutarčių kelių transporto srityje pasirašymo su Maroko Karalyste, Mongolija, Turkmėnistanu, taip pat Kinijos Liaudies Respublika.