Mažėjant krovinių srautams ir kainoms rytų kryptimi, dalis generalinių krovinių vežėjų pasuko dirbti į Vakarų Europą arba vietinę rinką. Birių krovinių – statybinių medžiagų, grūdų – vežėjai teigia, kad birių krovinių rinkoje konkurencija taip pat labai išaugo. Nepasant to, sėkmės daug priklauso ir nuo įdirbio. O tie, kuriems sekasi prasčiau, su nekantrumu laukiam artėjančios rugiapjūtės.
Tarptautinė vežėjų sąjunga „IRU“ siūlo Europos komisijai ir valstybėms narėms suderinti bendrą įstatyminę bazę ir nenaudoti savo rinkas ginančių socialinių įstatymų kelių transporte.
Liepos vidurio savaitė labiau pasižymėjo pikantiškomis žiniomis, tiesa, buvo ir keletas vežėjams itin svarbių naujienų.
Nors draudimas naudotis mobiliuoju telefonu be laisvų rankų įrangos vairuojant įsigaliojo jau prieš dvylika metų, iki šiol didelė dalis vairuotojų nepaiso šio reikalavimo. Pusė šalies vairuotojų (50,3 proc.) kelyje kalba telefonu be tam pritaikytos įrangos, o kas dešimtas (10,4 proc.) sėdęs prie vairo šį kelių eismo taisyklių pažeidimą atlieka beveik kiekvieną kartą važiuodamas. Šiuos duomenis atskleidė didžiausios šalies ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ vykdyta vairuotojų apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 9 tūkst. vairuotojų.
Valstybinė kelių transporto inspekcija, atsižvelgdama į Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo nuostatas ir siekdama aiškių, viešai paskelbtų patikrinimo procedūrų, parengė ir Inspekcijos viršininko įsakymu Nr. 2B-162 „Dėl Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnų, tikrinančių ūkio subjektus, veiksmų tvarkos aprašo patvirtinimo“ patvirtino Inspekcijos pareigūnų veiksmų ūkio subjektų patikrinimo metu reglamentavimo tvarką.
Liepos 17 d. posėdžiavęs Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumas aptarė organizacinius asociacijos reikalus, įvertino Transporto politikos departamento ir PVM grąžinimo skyriaus veiklą, aptarė aktualias vežėjams problemas.
Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija “Linava” informuoja, kad Rusijos Federacijos tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija ASMAP (toliau – ASMAP) išplatino informaciją apie tai, kad Rusijos vežėjai – šios asociacijos nariai – reikalauja iš Rusijos muitinės pareigūnų priimti įforminimui įvežamus krovinius su TIR knygelėmis, nepateikiant papildomos garantijos. Toks vežėjų reikalavimas grindžiamas 2014 m. gegužės 26 d. Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražinio teismo sprendimu, kuriuo buvo pripažintas neteisėtu 2014 m. vasario 18 d. Rusijos Federacijos muitinės tarnybos priimtas nurodymas Nr. 58-p „Dėl eksperimento vykdymo“. Vadovaudamiesi būtent šiuo nurodymo Rusijos Federacijo s muitinės tarnybos ir nepriimdavo TIR knygelių, reikalaudami pateikti papildomą garantiją.
Lietuvoje šiuo metu eksploatuojama apie 384 kilometrai valstybinės reikšmės vidaus vandenų kelių. Krovininei laivybai užtikrinti infrastruktūra iki šiol nebuvo tinkama – Nemune formuodavosi seklumos, o Kaune nebuvo krovininės prieplaukos, sudarančios sąlygas gabenti krovinius maršrutu Kaunas–Klaipėda. Pastarosios statybos I etapo darbus, atliekamus ES paramos lėšomis, planuojama baigti dar šiemet, o tinkamą Nemuno farvaterį formuojančių bunų rekonstravimą ketinama tęsti ir naujuoju Europos Sąjungos (ES) finansiniu laikotarpiu.
Šią savaitę Lietuvoje lankėsi naujieji “DAF” sunkvežimiai. Antradienį ir trečiadienį buvę Kaune bei Šiauliuose, šiandien jie atvyko ir į Vilnių.
Birželio mėnesį Frankfurte vykusios komercinio transporto gamintojų konferencijos metu „Daimler Trucks and Buses“ valdybos narys Wolfgangas Bernhardas ir „MAN Trucks and Bus AG“ vadovas Anders Nielsenas pasidalino savo įžvalgomis apie besikeičiantį transporto sektorių. Abu sunkvežimius gaminančių įmonių vadovai pastebėjo, kad nors vežėjų poreikiai ir teisiniai reikalavimai didėja, rezultatai tik gerėja. Pirmasis apžvelgė saugumo aspektus, o jo kolega – sunkvežimio išlaidas.