Mažėjant krovinių srautams ir kainoms rytų kryptimi, dalis generalinių krovinių vežėjų pasuko dirbti į Vakarų Europą arba vietinę rinką. Birių krovinių – statybinių medžiagų, grūdų – vežėjai teigia, kad birių krovinių rinkoje konkurencija taip pat labai išaugo. Nepasant to, sėkmės daug priklauso ir nuo įdirbio. O tie, kuriems sekasi prasčiau, su nekantrumu laukiam artėjančios rugiapjūtės.
Tarptautinė vežėjų sąjunga „IRU“ siūlo Europos komisijai ir valstybėms narėms suderinti bendrą įstatyminę bazę ir nenaudoti savo rinkas ginančių socialinių įstatymų kelių transporte.
Žemiau pateiktoje video medžiagoje galima pamatyti tikrą “karą keliuose”. Sunku pasakyti nuo ko prasidėjo šis konfliktas, tačiau akivaizdu, kad vairuotojai nebuvo linkę vienas kitam nusileisti. Tiesa, “svorio kategorijos” buvo akivaizdžiai skirtingos.
Liepos vidurio savaitė labiau pasižymėjo pikantiškomis žiniomis, tiesa, buvo ir keletas vežėjams itin svarbių naujienų.
Nors draudimas naudotis mobiliuoju telefonu be laisvų rankų įrangos vairuojant įsigaliojo jau prieš dvylika metų, iki šiol didelė dalis vairuotojų nepaiso šio reikalavimo. Pusė šalies vairuotojų (50,3 proc.) kelyje kalba telefonu be tam pritaikytos įrangos, o kas dešimtas (10,4 proc.) sėdęs prie vairo šį kelių eismo taisyklių pažeidimą atlieka beveik kiekvieną kartą važiuodamas. Šiuos duomenis atskleidė didžiausios šalies ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ vykdyta vairuotojų apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 9 tūkst. vairuotojų.
Kiek daugiau nei prieš 20 metų transportininkų bendruomenėje kilęs aplinkosaugos vajus, tapo vienu pagrindinių technikos progreso varomųjų jėgų. Drakoniški mokesčiai taršiems automobiliams lėmė, kad nuo 1993-ųjų, kai įsigaliojo „Euro 1“ standartas, iki šių metų pradžios, kai variklių gamintojai gali siūlyti tik „Euro 6“ reikalavimus atitinkančią „geležį“, padėtis pasikeitė neatpažįstamai. Dabar 50 modernių sunkvežimių gamtą teršią maždaug tiek pat, kiek vienas krovininis automobilis prieš porą dešimtmečių.
Liepos 19-ąją, šeštadienį, kelyje Rokiškis–Obeliai apvirto vilkikas, skelbia „Gimtasis Rokiškis“. Apvirtęs vilkikas sutrikdė eismą, sulaužė kelio atitvarus. Nelaimės metu nesmarkiai nukentėjo vairuotojas: medikai jį apžiūrėjo vietoje.
Valstybinė kelių transporto inspekcija, atsižvelgdama į Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo nuostatas ir siekdama aiškių, viešai paskelbtų patikrinimo procedūrų, parengė ir Inspekcijos viršininko įsakymu Nr. 2B-162 „Dėl Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnų, tikrinančių ūkio subjektus, veiksmų tvarkos aprašo patvirtinimo“ patvirtino Inspekcijos pareigūnų veiksmų ūkio subjektų patikrinimo metu reglamentavimo tvarką.
Transporto atstovams ne paslaptis, kad Kalė uoste vežėjams ir vairuotojams itin daug problemų kelia nelegalūs migrantai. Prancūzijos atstovai užmerkia akis, o į britų salyną patekę sunkvežimių vairuotojai ir jų įmonės yra griežtai baudžiami jei jų vilkike randama nelegalių migrantų. Už vieną nelegalą skiriama 2 tūkst svarų bauda. Tačiau vairuotojams gresia ne tik baudos, bet ir fizinis smurtas, kurį prieš juos dažnai vartoja nelegaliai į didžiąją Britaniją bandantys patekti asmenys. Šiuo metu susikūrė grupė aktyvistų, kurie siūlo visiems nepritariantiems dabartinei situacijai pasirašyti peticiją, kuri bus įteikta Anglijos vyriausybei.
Liepos 17 d. posėdžiavęs Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumas aptarė organizacinius asociacijos reikalus, įvertino Transporto politikos departamento ir PVM grąžinimo skyriaus veiklą, aptarė aktualias vežėjams problemas.