Susisiekimo ministras Juras Taminskas nustatė krovininių transporto priemonių apmokestinimo sistemos spragas, dėl kurių Lietuvos biudžetas per pastaruosius metus galėjo netekti dešimčių milijonų eurų, skirtų kelių infrastruktūrai.
Jei sunkvežimis prie sandėlio prastovėjo kelias valandas ar kelias dienas, vežėjas praranda ne tik laiką, bet ir pinigus. Tačiau ką daryti, jei sutartyje iš anksto parašyta, kad mokestis už prastovą nenumatytas? Naujausias Lenkijos atvejis rodo: tokia formuluotė dar ne visada uždaro klausimą. Kai kuriose situacijose vežėjas gali reikalauti ne standartinio “postojowe”, o žalos atlyginimo – jeigu įrodo, kad transporto priemonė stovėjo dėl kontrahento pusės pažeidimo.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. Vokietijos institucijos turės daugiau laiko kelių eismo baudoms administruoti. Daugelio administracinių kelių eismo pažeidimų persekiojimo terminas pailgės nuo 3 iki 6 mėnesių. Paprastam vairuotojui tai nemaloni naujiena. Transporto įmonei – dar ir dokumentų apskaitos, skundų terminų bei darbo su vairuotojais po reiso klausimas.
Nuo 2027 metų sausio 1 dienos Lietuva atsisakys vinječių sistemos komerciniam transportui ir pradės taikyti elektroninę kelių rinkliavos sistemą Via Toll. Mokėti reikės ne už dieną, savaitę ar mėnesį, o už faktiškai nuvažiuotus kilometrus mokamuose keliuose. Vežėjams svarbiausias klausimas dabar labai konkretus: kiek kainuos kilometras ir kiek pigiau galės važiuoti mažiau taršūs sunkvežimiai.
Lietuvoje prasideda laikotarpis, kai policijos keliuose bus daugiau nei įprastai. Priežastis – ne tik vasaros kelionės, bet ir Joninės, viena masiškiausių švenčių šalyje. Žmonės vyksta už miesto, grįžta po naktinių renginių, o dalis sėda prie vairo būdami tokios būklės, kai prie vairo sėsti negalima. Skamba kasdieniškai, bet šios kasdienybės statistika sunki: 2018–2025 metais Joninių laikotarpiu Lietuvos keliuose žuvo 17 žmonių, dar 325 buvo sužeisti.
Jūrų frachtas brangsta dėl kuro ir rizikų Artimuosiuose Rytuose, o Europa tuo metu rengia naują infrastruktūrą sunkvežimiams, uostams ir geležinkeliams
Europos vežėjas pagaliau degalinių švieslentėse pamatė ne tik augimą. Dyzelinas ES pinga jau antrą savaitę iš eilės. Gera žinia? Taip. Pakankama? Tikrai ne.
Europos Komisija ir 9 ES šalys suderino pirmuosius kelių žemėlapius, skirtus nulinės taršos sunkvežimių įkrovimo infrastruktūrai. Kalbama apie 2 didelius TEN-T transporto koridorius – Skandinavijos–Viduržemio jūros ir Šiaurės jūros–Baltijos. Popieriuje tai techninis dokumentas apie įkrovimo stoteles. Vežėjams – būsimas maršrutų, prastovų, investicijų ir naujų išlaidų žemėlapis.
Transporto sektoriuje neįvyko nė vienos didelės katastrofos. Tačiau nutiko kažkas nemalonaus operaciniam verslui: keli sprendimai ir signalai, kurie tyliai keičia žaidimo taisykles. Pasienyje pradėta reikalauti daugiau duomenų, tarifuose atsirado daugiau įtampos, uostuose – daugiau geopolitikos, sandėliuose – daugiau robotų, Vokietijos autobanuose – daugiau skaitmeninės kontrolės.
Lietuvos policija paskelbė birželio mėnesio prevencinių patikrinimų kalendorių. Atskiro reido, skirto sunkvežimiams, plane nėra, tačiau vežėjams vis tiek yra į ką atkreipti dėmesį: mėnesio viduryje vyks masiniai alkoholio ir narkotikų patikrinimai, o birželio pradžioje policija stebės saugos diržus, telefonus prie vairo, sankryžas ir geležinkelio pervažas.