Naujienos

Europos vežėjas už kilometrą moka vis daugiau – ir ši savaitė tapo dar vienu to įrodymu. Nyderlandai paskelbė galutinius kilometrinio kelio mokesčio parametrus, kuris prasidės jau liepos 1 d. “Transporeon” apskaičiavo: per penkerius metus kelių mokesčiai Europoje išaugo vidutiniškai 43%, o Šveicarijoje jie jau atima 28% reiso savikainos. Šiame fone Briuselis ir Vašingtonas susitarė – kol kas preliminariai – įšaldyti tarifų karą, kuris grėsė smogti transatlantiniams krovinių srautams. Kitos savaitės naujienos atitinka tą pačią spaudimo maržai logiką: krovinių vagysčių augimas, parkavimo krizė, ankstyvas sezono pikas vandenyne ir Lietuvos sunkvežimiai, kurie jau šeštą mėnesį stovi Baltarusijoje.

Lietuvoje suaktyvėjo sukčiai, siunčiantys SMS žinutes neva kelių tarnybų vardu. Pranešimuose kalbama apie “nesumokėtą kelio rinkliavą” arba baudą už vinjetę, o viduje yra nuoroda į netikrą mokėjimo svetainę. Nacionalinis kelių operatorius “Via Lietuva” jau išplatino oficialų įspėjimą: tokie pranešimai neturi nieko bendro su valstybės tarnybomis.

Nuo 2026 metų liepos 1 dienos Nyderlandai įveda kelių mokestį už kilometrus sunkvežimiams. Laiko pasiruošimui liko visai nedaug, tačiau ruoštis verta.

Nuo 2026 m. birželio 1 d. Norvegijoje įsigalioja transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pakeitimai. Transporto įmonė dabar prisiima savarankišką atsakomybę už tai, kad vairuotojas prieš reisą gautų rašytinę krovinio tvirtinimo instrukciją. Dokumento nebuvimas – užtraukia baudą.

Lietuva fiksuoja stabilų pavojingiausių kelių ruožų skaičiaus mažėjimą. 2026 metais jų nustatyta 27 – trimis mažiau nei metais anksčiau. Už šios pažangos slypi dešimtmečius trunkančios investicijos į infrastruktūrą, tačiau neišspręstos problemos taip pat niekur nedingo.

Savaitė buvo intensyvi ir sudėtinga. Baltarusijos pasienyje su Lenkija ir Lietuva vėl auga vilkikų eilės. ES ruošiasi pritaikyti “Mobilumo paketo” taisykles lengviesiems komerciniams furgonams. Dyzelino krizė Europoje pradėjo šiek tiek trauktis, tačiau kainos išlieka istoriškai aukštame lygyje. Apie šiuos ir kitus svarbiausius praėjusios savaitės įvykius – mūsų naujoje apžvalgoje.

Nyderlandų Murdeiko (Moerdijk) mieste Darbo inspekcija per vieną reidą patikrino 25 sunkvežimius ir nustatė aštuonis nelegaliai dirbančius vairuotojus. Penki iš jų dirbo tam pačiam vežėjui – Lietuvos įmonei, turinčiai biurą Nyderlanduose, kuris pasirodė esąs fiktyvus. Kitą dieną Nyderlandų inspektoriai kartu su kolegomis iš Lietuvos nuvyko į pagrindinį įmonės biurą Lietuvoje. NIWO jau pradėjo visų Nyderlandų filialo transporto licencijų naikinimo procedūrą.

Viena didžiausių Europos logistikos įmonių “Girteka” pranešė apie pirmųjų profesionalių vairuotojų iš Brazilijos samdymą. Kodėl būtent iš ten ir ar tai išspręs kadrų trūkumo klausimą transporto sektoriuje – “CargoNews” išsiaiškino.

Europos Parlamento Transporto komitetas atsisakė kasmetinės senų furgonų techninės apžiūros ir pritarė ES šalių teisei laikinai mažinti kelių mokesčius sunkiasvoriams sunkvežimiams. “CaroNews” išsiaiškino, ką ir kaip tai palies.

Praėjusi savaitė praėjo be sensacijų – tačiau su bendru bauginančiu siužetu. Karas Artimuosiuose Rytuose jau tikrai nustojo būti tolima geopolitika ir tapo konkrečia išlaidų eilute: brangus dyzelinas, nauji maršrutai, nervinga įkainių rinka. Naujiena ta, kad Briuselis pirmą kartą tai pripažino oficialiai. Rinka atsakė savaip.