Naujienos

Nuo 2026 m. birželio 3 d. iki 9 d. Italijos, Europos, taip pat Šveicarijos ir Jungtinės Karalystės vežėjai (turintys atitinkamas licencijas) galės rezervuoti paraišką dalies lėšų, išleistų važiuojant mokamais greitkeliais 2025 metais, grąžinimui. Bendras fondas – apie 145 mln. eurų. Minimali išlaidų riba – 200 tūkstančių eurų per metus, kompensacijos dydis – nuo 3% iki 13% priklausomai nuo sąskaitų apimties ir technikos ekologinės klasės. Paraiškos teikiamos išskirtinai internetu per programėlę “Pedaggi” portale “Albo Autotrasportatori”. Praleidus rezervacijos etapą, prieiga prie pinigų automatiškai uždaroma.

Europos Komisija patvirtino laikiną valstybės pagalbos schemą METSAF sektoriams, nukentėjusiems nuo kuro krizės, kurią sukėlė karas Vidurio Rytuose. Autotransporto vežėjai įtraukti į gavėjų sąrašą. Tačiau tarp “leido padėti” ir “padėjo” – praraja, kurios plotį nustatys kiekviena nacionalinė vyriausybė atskirai.

Nuo 2026 m. gegužės 4 d. iki gegužės 10 d. Europoje vyksta ROADPOL operacija “Truck & Bus” – koordinuotas krovininių automobilių ir autobusų patikrinimas. Inspektoriai tikrina darbo ir poilsio režimą, tachografus, transporto priemonių techninę būklę, perkrovas bei dokumentus. Vežėjams, turintiems bent vieną pažeidimą, ši savaitė rizikuoja virsti baudomis ir reiso vėlavimais.

Nuo ketvirtadienio, balandžio 30 d., iki sekmadienio, gegužės 3 d., per Europą nusiris sunkvežimių eismo ribojimų kaskada. Lenkijoje tai keturios dienos iš eilės su draudimais tam tikrais laiko tarpais dėl sutampančių Darbo dienos ir Gegužės 3-iosios Konstitucijos dienos švenčių. Vokietijoje, Prancūzijoje, Austrijoje, Italijoje, Čekijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje, Kroatijoje ir keliose Balkanų šalyse – draudimai gegužės 1 d., iš dalies gegužės 3 d., taip pat papildomi vakariniai ribojimai švenčių išvakarėse. Lietuva, Latvija ir Estija neįveda nacionalinių šventinių draudimų sunkvežimiams, tačiau miesto, kelių, ADR ir vietinius ribojimus vis tiek reikia tikrinti pagal maršrutą. Žemiau pateikiama išsami analizė pagal šalis, spąstus ir išimtis.

Nuo 2026-ųjų gegužės 3 d. įsigalios draudimas, ribojantis degalų įvežimą sunkvežimių bakuose iš Rusijos ir Baltarusijos.

560 darbuotojų, 55 objektai šešiose federalinėse žemėse, 34 mln. eurų numatoma žala ir šaudymui parengtas AK–47 – Vokietijoje įvykdyta masinė operacija prieš įtariamą nelegalaus užimtumo ir „juodųjų“ išmokų schemą autopervežimų srityje.

Migracijos departamentas skelbia konsultacijas dėl valstybių ir miestų, kuriuose per išorės paslaugų teikėją galima būtų pateikti prašymą išduoti leidimą laikinai gyventi Lietuvos Respublikoje bei prašymą išduoti nacionalinę vizą, sąrašo.

Pagrindinė rizika Europos logistikai praėjusią savaitę buvo ne kelias, o viskas, kas aplink jį: dokumentai, kerosinas, teismai, šaukimai ir penki laivai Ormūze.

Roma rado netikėtą būdą kovoti su kadrų badu autotransporto srityje – mokėti patiems vežėjams už tai, kad jie pasitrauktų. Balandžio 16 d. Centrinis “Albo” registro komitetas patvirtino 2 mln. € vertės konkursą: mikroįmonėms su vienu sunkvežimiu žadama po 15 000 € mainais už verslo uždarymą ir įsipareigojimą dešimt metų negrįžti į sektorių. Pinigų užteks maždaug 133 įmonėms. Paraiškų teikimas prasidės po publikavimo “Gazzetta Ufficiale” – tai tikimasi padaryti šią savaitę.

Savaitė be skambių katastrofų, tačiau su penkiais siužetais, kurių kiekvienas perkelia išlaidas ir riziką vežėjui. Italija patvirtino autotransporto sustabdymą nuo balandžio 20 d., Lietuva įvardijo konkrečias vinječių atšaukimo ir “e-toll” paleidimo datas, Europos Komisija pradėjo rengti planą aviacinio kuro deficito atvejui, Vokietija gavo krovinių vežimo stagnacijos iki dešimtmečio pabaigos prognozę, o Europos policija išvyko į kelius vykdydama operaciją “Speed”.