Lietuvos transporto įmonių savininkai vis dažniau kalba apie tai, kad jiems jau pabodo atlikti ne tik vežėjų, bet ir sandėlininkų paslaugas. Mat dažnai atsitinka taip, kad atvežus krovinį arba keletą palečių į terminalą, tenka laukti kone pusė dienos. Už prastovas, skirtingai nei Vakarų Europos šalyse, vežėjai pinigų dažniausiai negauna.
Rugsėjo 14-15 d. Jaltoje vykusioje Tarptautinės vežėjų sąjungos IRU organizuotoje konferencijoje vežėjų asociacijų vadovai iš dešimties šalių aptarė Europs transporto ministrų konferencijos ETMK leidimų sistemos ateitį bei kitus svarbius kelių transporto klausimus. Pasak Algimanto Kondrusevičiaus, nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidento su sunkumais susidūrus visai ETMK sistemai tenka ieškoti nelengvų kompromisinių sprendimų, tačiau visi jos didžiausi dalyviai sutaria, kad sistema būtina sklandžiam vežėjų darbui. Lietuvai, kaip ir kitoms sistemos dalyvėms itin svarbi metinė ETMK leidimų kvota, tad dedamos pastangos, kad ji būtų kuo palankesnė mūsų vežėjams.
Šią savaitę, rugsėjo 19-23 d. Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ perkelia savo centrinį biurą Vilniuje iš Basanavičiaus g. 45 į Jankiškių g. 41.
Kompanija „Good Year“ neatsilieka nuo savo konkurentų ir taip pat pristato naujas žiemines padangas vilkikams. Jos dukterinėje įmonėje „Sava“ pradėtos gaminti naujos, patobulintos ankstesnių modelių padangos.
Praėjusi savaitė Lietuvos transporto sektoriuje nebuvo pernelyg ypatinga: nieko iš esmės koreguojančio vežėjų planus ar darbus neįvyko. Pirmadienį pradėjome nemažai portalo skaitytojų diskusijų sukėlusia tema „Vairuotojai dėl algų darbdavių kol kas nesmaugia“.
Ar Jus nustebintų tai, jei patikėjęs krovinio gabenimą bendrovei, po to, kai sutartis dėl transportavimo jau pasirašyta, sulauktumėte krūvos finansinių vežėjo reikalavimų? Veikiausiai ne tik kad nustebintų, bet paklaustumėte, ar tai vyksta Europoje, ar kur nors Azijos ar Afrikos glūdomoje. Ekspedicijos bendrovei „Mangus Logistics“ teko susidurti su tokia situacija realybėje.
„Volvo Trucks” pardavimai rugpjūtį pakilo 59 proc., jei lygintume su praėjusiais metais. Augimas užfiksuotas visose pagrindinėse rinkose. Įprastai rugpjūtį pardavimai sumažėdavo dėl to, kad šis mėnuo populiariausias atostogų metas.
Saugesni, švaresni ir ekonomiškesni nei bet kada anksčiau sunkiasvoriai sunkvežimiai šiandien yra aukštųjų technologijų prigrūsta transporto priemonė. Pagalbinės sistemos išlaiko nuolatinį saugų atstumą, įspėja vairuotoją, jei transporto priemonė gali palikti savo eismo juostą arba net pradeda avarinį stabdymą pavojaus atveju. Visiškai automatizuota transmisija su dvylikos pavarų varikliais puikiai siekia ekonomiškumo rekordų. Naujos išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, veikiančios su kietųjų dalelių filtrais, išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvu ir SCR sistema, smarkiai sumažina emisiją.
Per aštuonis šių metų mėnesius Klaipėdos uoste perkrauta 24,5 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių augimas sudarė net 22,4 % palyginti su praeitų metų atitinkamu laikotarpiu.
Pagal Europos Parlamento ir Europos Tarybos direktyvą EB 59 nuo 2014 m. rugsėjo 10 d. vilkikų vairuotojų vairavimo pažymėjimuose turės atsirasti EU 95 kodas. Kai kurių transporto bendrovių darbuotojai jau suskubo tuo rūpintis, kiti – vis dar laukia, nes mano, kad skubėti neverta – tikisi, kad nei kaina, nei eilės nepadidės. Šiek tiek kitokios pozicijos laikosi periodinio vairuotojų kvalifikacijos kėlimo centrų specialistai, su kuriais kalbamės apie dabartinę situaciją – kainas ir norinčių mokytis srautus.