Naujienos

Išankstiniais duomenimis, praėjusiais metais Lietuvos keliuose užfiksuota beveik 5 proc. mažiau eismo įvykių, apie 4 proc. sumažėjo žuvusiųjų ir sužeistų. 

„Euro 6“ emisijos standartus atitinkantys varikliai ir vilkikai, pateikiami kaip didžiuliai techniniai stebuklai. Tačiau šampaną šauti dar anksti. Ekspertai vis garsiau klausia, kam reikia tų „Euro 6“ standartą atitinkančių vilkikų?

2011 m. gruodžio 1 d. įsigaliojo Įdarbinimo per laikinojo įdarbinimo įmones įstatymas (toliau Įstatymas) ir atitinkami Darbo kodekso pakeitimai. Įstatymas reglamentuoja jau anksčiau šalyje susiklosčiusius taip vadinamus „darbuotojų nuomos“ ar „darbo nuomos“ santykius. Laikinojo įdarbinimo įmonėms Įstatymas ypatingų reikalavimų nekelia. Laikinu įdarbinimu gali verstis ne tik įmonės (pastarosioms nereikia turėti licencijos ar kitokio leidimo veiklai), bet ir fiziniai asmenys ar kitos organizacinės struktūros. Svarbu tik – atitikti darbdaviui keliamus reikalavimus.

Darbo inspekcija šiemet planuoja daugiausia dėmesio skirti nelegalaus darbo kontrolei bei naujų metodų taikymui inspektuojant įmones.

Per 2011 m. turto areštų įregistruota 27 proc. mažiau nei prieškriziniais 2008-aisiais,  ir net 2,6 karto mažiau nei 2009-aisiais. Įmonių, kurios pernai patyrė turto areštą, buvo 1,7 proc. mažiau nei prieš krizę. Tačiau paskutinius du praėjusių metų mėnesius turto areštų skaičius vėl ėmė palengva kopti į kalną. Taip teigia įmonių mokumą vertinanti UAB „Creditreform Lietuva“, atlikusi Turto areštų aktų registro, kuri tvarko Centrinė Hipotekos įstaiga, įrašų analizę.

Vilkikų ir puspriekabių padangų kainos šiais metais vėl turėtų didėti. Per pastaruosius dvejus metus jos jau pakilo apie 30 proc., tačiau ir toliau augančios naftos ir gumos žaliavų kainos nežada nieko gero vežėjams. 

Praėjusi savaitė transporto sektoriuje buvo rami. Belaukiant Naujųjų metų, vilkikai riedėjo sklandžiai, o ir valstybinės institucijos vežėjų verslo šįkart negąsdino.

Daugybę metų Lietuvos vežėjai vargsta dėl įvairiausių problemų Lenkijoje – nepagrįstų krovininių transporto priemonių tikrinimų, didelių baudų už pažeistą darbo ir poilsio režimą ar sugedusios transporto priemonės nuvilkimą į servisą. Viena iš Lenkijos ekonominio konsultavimo įmonių pradėjo derybas su šalies vežėjais dėl įvairiapusio bendradarbiavimo.

Autoparko atnaujinimas kiekvieno vežėjo rūpestis. Vieni perka naujesnes naudotas transporto priemones, kiti dairosi visiškai naujų vilkikų, puspriekabių ar priekabų.

Ūkio ministerija sako, kad didžiąja dalimi šių metų Lietuvos eksporto tempus augino reeksportas. Pasak ministerijos, reikia lengvinti teisinį reglamentavimą, kad lietuvių verslininkai aktyviau iš Lietuvos eksportuotų ne Lietuvoje pagamintas prekes.