Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos organizuotoje nuotolinėje apvalaus stalo diskusijoje „Grynųjų pinigų ribojimas – sprendžia ar gilina problemas?“ dalyvavę asociacijos ir valstybinių institucijų atstovai aptarė sunkumus, su kuriais susiduria transporto sektorius, kuomet nuo šių metų tiek darbo užmokestį, tiek vairuotojų dienpinigius privalo mokėti bankiniu pavedimu.
Logistikos ekspertų prognozės rodo, kad ir šiemet, kaip ir pastaruosius dvejus metus, situacija išliks dinamiška bei prognozuojama tik trumpuoju laikotarpiu. COVID-19 atmainų sujauktos darbo rinkos ir 2021 m. krizių padarinių fone, transporto sektoriui būtinos sisteminės permainos. Tuo tarpu verslai ieško sprendimų trumpindami logistikos grandines, sandėliuodami gausesnes atsargas, tačiau kol kas vangiai investuoja į transporto procesų skaitmenizavimą ar dirbtinio intelekto vystymą didžiųjų duomenų apdorojimui.
Seimo patvirtinti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimai leis trumpinti krovinių ir keleivių vežėjų mokymo programas. Be to, sudaromos galimybės krovinių vežėjams kvalifikacijos egzaminą laikyti rusų kalba.
Trucker.lt, kartu su V.Į. Regitra toliau informuoja visuomenę apie balininių vilkikų ir puspriekabių pardavimus Lietuvoje. Jūsų dėmesiui pristatomi antrosios praėjusių metų pusės rezutlatus.
Kviečiame į „Linavos“ partnerės, advokatės Danguolės Hackel vebinarą. Vebinaras: Compliance 2022 (pvz. kabotažo taisyklių pažeidimai, pasekmės ir strategija)
Kaip pranešė žiniasklaida, dėl šalyje paskelbtos ekstremalios padėties buvo uždraustas užsienio piliečių įvažiavimas į ją. Tačiau vėliau ši informacija buvo paneigta.
Čia – straipsnis apie tai, kad Lenkijos vežėjai vis dažniau darbina užsieniečius (taip pat iš Indijos, Vietnamo ir Nepalo), ir šalies valdžia palengvina šį procesą.
Vienas iš pažeidimų, kuriuos padaro vežėjai, yra tachografo duomenų klastojimas, kurio esmė – ilgesnis vairuotojo darbas (tai yra, jo darbo ir poilsio režimo pažeidimas). Dažnai tai vyksta darbdavio iniciatyva, su kuo sutinka vairuotojas. Tačiau kas jeigu vairuotojas (ne)tyčia pažeidė darbo ir poilsio tvarką be kompanijos vadovybės žinios? Ar ji gali išvengti atsakomybės tokiu atveju? „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kaip reglamentuojama ši situacija Lietuvoje ir kartu papasakoti apie susijusius su ja momentus.
Baltarusijos muitinės komitetas kviečia į seminarą apie teisinį muitinės veiklos reguliavimą šalyje (sausio 20 d. ir 27 d. bei vasario 3 d.). Daugiau informacijos – čia.
2022 m. vasario 2 d. turi būti pradėtos taikyti Direktyvos (ES) 2020/1057 nuostatos dėl kelių transporto vairuotojų komandiravimo taisyklių. Šiame kontekste „Linava“ kviečia į seminarą apie tai, kuris vyks 2022 m. sausio 20 d. nuotoliniu būdu TEAMS platformoje (daugiau informacijos apie renginį – čia, o čia – „Linavos“ mokymo centro pasiūlymas šioje srityje).