„Remdamasis statistika ir asmeniniais stebėjimais, galiu tik patvirtinti, kad didžioji dalis atsitrenkimų į automobilio galinę dalį įvyksta dėl saugaus atstumo nesilaikymo. Nesugebėjimas palaikyti tinkamo atstumo tarp automobilių jau ne vienerius metus yra viena pagrindinių nelaimingų atsitikimų tiesiuose kelio ruožuose priežasčių“, – teigia „Amplius LT“ vairavimo vadovas ir instruktorius Artūras Pakėnas.
Jei vairuojate automobilį ir iki šiol sau leisdavote sėsti prie vairo išgėrus bokalą alaus ar taurę vyno, nuo kitų metų tokį alkoholio ir vairavimo derinį teks pamiršti. Vidaus reikalų ministerija įregistravo įstatymo pataisą, kurią priėmus nulio promilių įstatymas įsigaliotų absoliučiai visiems vairuotojams.
Jau dešimtą kartą „Verslo žinios“ surengė „Logistikos ir transporto forumą“, kuriame buvo diskutuojama apie Lietuvos (ir ne tik) transporto situaciją bei perspektyvas. Vienas iš forumo pranešėjų buvo Edmundas Daukantas, bendrovės „Schenker“ generalinis direktorius, kurio pranešimo tema buvo „Darbas su Vakarų rinkomis“.
Sociologinės apklausos, narstančios kokiais kriterijais žmonės renkasi žieminius automobilio langų ploviklius liudija, kad vairuotojo sprendimas priklauso nuo trijų dalykų: deklaruojamos užšalimo temperatūros, kainos ir kokybės. Su pirmaisiais dviem parametrais viskas daugiau mažiau aišku, sąvokos „gera kokybė“ turinys lig šiol buvo toks pat aiškus kaip ir žodžių junginys „humaniškas garvežys“. Kodėl? Todėl kad nebuvo jokios realios galimybės objektyviai palyginti skirtingų gaminių „darbines“ savybes.
Kaip žinia, prisijungusi prie bene visų įmanomų tarptautinių konvencijų, protokolų ir iniciatyvų, turinčių padėti mažinti aplinkos taršą, Lietuva be kita ko įsipareigojo iki 2020 metų padidinti degalų iš atsinaujinančiųjų šaltinių suvartojimą iki 10 proc. Kol kas tesėti pažadus sekasi sunkiai, nes 2013 metų duomenimis biodegalų dalis bendrame „katile“ siekė vos 4,65 proc. Deja, šviežiausi politikų bandymai padėtį keisti kvepia tik naujais nesusipratimais.
Kai kalba eina apie krovinį, turbūt pirmiausia galvojate apie tas konkrečias prekes, kurios bus gabenamos iš taško A į tašką B. Ir tikrai dažnai pamirštame, kad krovinys labai dažnai pirmiausia kraunamas ant padėklų, paprasčiau vadinamų paletėmis: būtent taip saugiau ir patogiau.
Seimo įteisinti elektroniniai važtaraščiai, kuriuos nuo kitų metų spalio bus privaloma įregistruoti el. sistemoje dar iki krovininiam automobiliui pajudant į reisą, tik apkraus sąžiningas bendroves bereikšmiu darbu. Vokietijos kapitalo logistikos įmonės „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius Arūnas Bertašius sako, kad tokios nuomonės laikosi visos transporto bendrovės ir jos nesupranta šio sprendimo ekonominės logikos.
Pasakojimą galima pradėti nuo muitinės pareigūnų minėtos istorijos, kai sunkvežimio vairuotojas iš streso, kad jo vilkikas Medininkų pasienio poste bus tikrinamas rentgeno kontrolės sistema, vos nepamiršo, kad kabinoje miega jo vaikas. Kas ta sistema, kurios turbūt labiausiai bijo kontrabandininkai?
Geras matomumas – vienas kertinių saugaus eismo dalykų, leidžiančių išvengti avarinių situacijų kelyje. Jei prieš vairuotojo akis drumzlinas skydas, apėjęs purvo, tepalų, suodžių, riebalų etc. sluoksniu, susimauti gali net ir pats atsargiausias. Teoriškai, ši problema pakankamai nesunkiai sprendžiama jei stiklas ne sueižėjęs, valytuvų šluotelės nenutriušusios, o ploviklio bakelyje teliuškuoja ne šalikelės kūdroje pasemtas vanduo. Praktiškai, viskas yra kiek sudėtingiau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.
Žmogus, garsiai prakalbęs apie ambicijas turėti nuosavą mokesčių inspekciją, nuosavą muitinę, nuosavą policiją ar nuosavą teismą, geriausiu atveju būtų išvadintas keistuoliu. Tačiau iš politikų tribūnų skelbiami raginimai įteisinti nuosavas techninių apžiūrų (TA) stotis laikomi sveikintina kova su „monopolistais“, „verslo aplinkos gerinimu“ ir „konkurencingumo didinimu“. Spalio pabaigoje grupė Seimo narių pateikė naują pasiūlymų koreguoti „Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo“ paketą, kuriuo iš esmės griauna visame civilizuotame pasaulyje galiojantį kontrolės mechanizmą, padedantį užtikrinti saugumą transporto srityje.