Inne

Dyrektor handlowy IVECO, Gerrit Marx, skrytykował branżę za strasznie wizją ciężarówek bez kierowców. Mówimy tu o zbyt dalekiej perspektywie!

IVECO S-WAY jest pierwszym z nowej serii ciężkich pojazdów IVECO WAY, który został zaprojektowany tak, aby zapewnić najwyższy komfort kierowcy. Jednocześnie z tą linią modelową został wprowadzony szereg funkcji umożliwiających zaawansowaną komunikację online.  

Jak wynika z raportu Globalnego Rynku Telematyki, skumulowany roczny wskaźnik wzrostu tego sektora do 2022 roku wyniesie 28%, a jego wartość osiągnie wtedy 233 miliardy dolarów. To jednak przyszłość, a jak jest teraz w międzynarodowym transporcie drogowym?

Policja będzie pokazywać i instruować kierowców, jak uciec z wielokilometrowego korka np. po wypadku. Mają powstać oddzielne przepisy i procedury, których aktualnie brak. Pisze o tym środowa „Rzeczpospolita”.

Nie potrafi usiedzieć w miejscu, ciągle szuka nowych wyzwań i – jak sama przyznaje – szybko się nudzi. Kiedy ostatnio rozmawialiśmy z Karoliną, zawodowym kierowcą ciężarówki, właśnie przygotowywała się do swojego wyjazdu do Stanów Zjednoczonych i pracy za kierownicą kanadyjskiego trucka! Po pierwszych miesiącach w Kanadzie szczerze stwierdza: to łatwiejsze niż się wydaje.

Za szeroki domek i kontrola kilometr przed siedzibą odbiorcy. Przewoźnik zapłaci karę za brak odpowiednich zezwoleń na przejazd w Polsce, pomimo posiadania zezwoleń na przejazd drogami Holandii i Niemiec.

Cóż to był za pościg! Policja ścigała kierowcę ciężarówki, który nie reagował na żadne sygnały. Okazało się, że męczyzna jest pijany. 

To jeden z najbardziej surowych polskich przepisów. Od 2015 r. kierowcy, którzy przekroczyli dozwoloną prędkość w terenie zabudowanym o ponad 50 km/h, tracą prawo jazdy na 3 miesiące. Prawo jazdy jest zatrzymywane, nawet jeśli kierowca nie zgadza się na przyjęcie mandatu, czyli jedynie na podstawie policyjnej informacji. Według Rzecznika Praw Obywatelskich to niekonstytucyjne, jednak Naczelny Sąd Administracyjny obstaje przy swoim.

Kierowca przewożący nawozy z Litwy na Węgry manipulował czasem pracy – ustalili podlascy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Wyłącznik tachografu znaleziono też w ciężarówce, którą przewożono ładunek z Finlandii na Słowację. Pojazd został zatrzymany do kontroli przez świętokrzyską ITD.

O ponad 5 ton za dużo ważyło auto dostawcze z ładunkiem materiałów budowlanych. Nie dość, że pojazd był przeładowany, to przewożony w nim towar nie został prawidłowo zabezpieczony. Dalszą jazdę udaremnili dolnośląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.