Ekspertų nuomonės

Popieriuje viskas atrodo taip, lyg Vokietijos logistika septynmyliais žingsniais bėgtų į “šviesų žaliąjį rytojų”. Tačiau padėjus į šalį pranešimus spaudai ir į rankas paėmus skaičiuotuvą, atsiveria kiek kitoks vaizdas. Taip, sektorius yra pasirengęs nulinei emisijai. Tačiau “elektrikų” pirkimai šiuo metu atsimuša į griežtą matematiką: TCO (bendruosius nuosavybės kaštus), aiškios įkrovimo infrastruktūros nebuvimą ir laukimą, kol pavyks prisijungti prie tinklo.

Įsivaizduokite siurrealistinį vaizdą: žmogus įsigyja vairuotojo pažymėjimą taip pat lengvai, kaip užsisako picą – per žinutę „Facebook“, be egzaminų ir streso. Skamba kaip anekdotas? Tačiau Lietuvos reguliuotojas Regitra juoktis neketina.

Europos Komisija nusprendė atidėti EUDR reglamento įsigaliojimą vieneriems metams, tačiau, kaip pabrėžia portalas rp.pl straipsnyje „Wylesianie da w kość logistykom“, tai nepanaikina rizikų ir kaštų, su kuriais susidurs logistikos sektorius.

Lietuva turi būti pasirengusi tam, kad dalis Lietuvos vilkikų, užblokuotų Baltarusijos teritorijoje, gali nebegrįžti. Tai pareiškė demokratų sąjungos „Vardan Lietuvos“ lyderis Saulius Skvernelis laidoje „ELTA savaitė“, cituojamas ELTA agentūros.

IRU praneša, kad Irakui pavyksta dar labiau sustiprinti savo poziciją kaip pagrindiniam tranzito koridoriui tarp Europos Sąjungos ir Artimųjų Rytų. Naujausias pavyzdys – kino ir fotografijos technikos pervežimas iš Vengrijos į Jordaniją naudojant TIR sistemą, kuris parodė įspūdingus rezultatus.

Logistikoje saugumas ir greitis dažnai konfliktuoja. Kiekvieno konteinerio patikra Gdansko uoste ar sandėlyje netoli Vilniaus – ilga ir brangi. Patikra „dėl akių“ – tai rizika. Šiose efektyvumo lenktynėse atsirado netikėtas kandidatas į inspektorius: medunešė bitė.

„CargoNews“ pradeda skelbti straipsnių seriją apie atlyginimus Europos šalių logistikos sektoriuje. Darbo rinka Lenkijos logistikoje 2025 metais rodo įdomų paradoksą: visuotinio ir dosnaus atlyginimų kėlimo era, būdinga 2022–2024 metams, artėja prie pabaigos, tačiau aukštos specializacijos profesionalų paklausa „kaitina“ atskirus segmentus iki rekordinių aukštumų.

Lapkričio pabaigoje Europos transporto sektoriaus laukia rimtas išbandymas. Belgija, kertinis logistikos mazgas, ruošiasi 72 valandų geležinkelių transporto sustabdymui. Tai ne šiaip vietinis sutrikimas – ši akcija paleidžia grandininę reakciją, kuri palies uostus, tarptautinius krovinių koridorius ir, kartu su planiniais remonto darbais kaimyninėse šalyse, sukels „idealios audros“ efektą.

Vilniaus sprendimas dėl Šalčininkų ir Medininkų punktų – tai ne kolapsas, o priverstinis perskirstymas. Tūkstančiai tonų krovinių iš Kinijos į ES, įstrigusių dviejų tūkstančių vilkikų eilėje, skubiai ieško naujų kelių. Analizuojame, kur tiksliai pasuks šis srautas ir kokia yra kiekvienos alternatyvos kaina.

Paskutiniai du krovininiai PKP uždaryti mažiausiai mėnesiui. „CargoNews“ analizė: ką reiškia visiškas srautų nukreipimas į Latviją ir kodėl tai nėra trumpalaikė problema.